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捷安特明星车系TCR多款上新！全新涂装 全新规格
2021-09-01 20:55:05
出处 : 捷安特
点击 : 84283次
评论 : 30
TCR ADV PRO DISC 1-AXS
TCR ADV PRO DISC 1除了配备Shimano UT机械变速系统的版本之外，还准备了标配Sram Rival eTap AXS的版本供用户选择。
▲Sram Rival eTap AXS可以让我们以更少的预算体验到无线电子变速带来的变速体验上的提升
▲当然因为无线变速，车首的走线也会更加简洁
▲TCR ADV PRO DISC 1-AXS同样标配捷安特最新开发的PowerHalo盘爪式功率计，提供精准的功率数据服务
TCR ADV PRO等级顶级车架，搭载Shimano常规的UT机械变速系统。标配的SLR 1 42mm轮组系统，给你均衡的配置体验。
车架：Advanced-Grade Composite
前叉：Advanced-Grade Composite, Full-Composite OverDrive 2 Steerer
变速系统：Sram Rival eTap AXS HRD 2*12
刹车系统：Sram Rival eTap AXS HRD
大齿盘：Sram Rival D1 DUB, 35/48标配Giant Power Halo power meter
轮组：Giant SLR 1 42 Carbon Disc Wheel System
外胎：Giant Gavia COURSE 1 Tubeless
大家都说
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跟风党比较喜欢根据是否全内走来判断这个车过没过时、好还是不好，就好像某些人喜欢根据有没有穿锁鞋来判断晒照的人够不够专业、有没有资格说自己爱骑行
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跟你赌五毛钱，TCR过几年还是会出全内走打自己脸
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一般这种人连车都没有
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是的，在目前阶段而言，我虽然自己也骑的气动全内走，但对于综合车架，也依然没觉得内走是必须，维养代价好高
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哎，还在外走线
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没有私有技师，车只是自己骑的时候，外走在维护上的优势谁用谁知道。
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其实，外走线挺好的，换个把立，换个车把，拆个垫圈，外走线半小时，内走线1个半小时(自己在家弄，慢工细活)
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TCR的矜贵之处在于顶级车架还存在着单孔圈刹，凶险的下山路，可能它从来就不去
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你是说非直装？
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tcr的架子几年没改了，他那个细后上叉想实现直装，可能比设计碟刹版还费劲
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隔壁新发布综合架都全内走了
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你是说美美哒么
那个确实干净整洁
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涂装能好好设计吗，一大半的车型连车标都看不清楚，全内走没有，一体把没有，永远就是五通刚性
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确实还没21款涂装好看
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涂装低调
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这外走线劝退不少人
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买不到啊买不到
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这么多蓝厂12速……过一阵应该会出现不少拆车架吧
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现在不骑个电变都不好意思 打招呼了 碟刹时代 电变时代 全面化
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居然TCR ADV SL DISC 0 也不是全内走线，是不是这款等级还不够高？价格有优势么？
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都是工业产品，但觉得自行车比摩托车贵多了
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我喜欢隔壁美利达斯库特拉，车架有改进。这边好像只是换漆
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没货你说个**
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发这个有啥用啊，一直没有货
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