功率计，在四五年前还是个非常稀罕的玩意，至少那时候谁的车上要是有这么个配件，那他一定已经是车友口中的顶尖玩家，曾经象征着Pro的王谢堂前燕，随着Power2max和已经消失在人海的PowerTap这些外国老大哥的不断努力，以及在中国品牌Sigeyi和本文要说的迈金这些新生代后浪进一步的发（di）展（jia）中，功率计逐渐飞入寻常百姓家，很多新入门的车友也知道了有“功率”这么个概念和“功率计”这么个器材的存在。

而功率计种类之前也是繁杂多样，经过大浪淘沙和多次迭代，盘爪模式的功率计稳稳屹立于历史的堡垒和时代的潮头，迈金终于也推出了旗下第一款盘爪式功率计——P505。

一、基本介绍

迈金此次推出的P505功率计共有两款，均是适配SRAM新推出的8钉式曲柄，其他版本的曲柄目前还无法使用。其中S1108是针对110BCD的四爪/五爪盘片设计，S1078则是针对新款SRAM AXS 107BCD盘片进行的设计。笔者本次评测的是S1108系列，不难看出这个盘爪的设计还是非常具有新意的，可以通过一个盘爪同时兼容五爪盘片以及四爪盘片，可以让用户的选择更加自由，这样的设计在目前市场上还是独树一帜的存在。

根据笔者实称的重量，P505 S1108单盘爪的重量为128g，虽然不及Sigeyi AXO，但考虑到特殊的盘爪设计以及其他常见品牌例如P2M、Quarq等盘爪功率计的重量，P505 S1108这个重量还是值得肯定，可算得上轻量级。

笔者选择的搭配是SRAM RED曲柄以及Shimano DA盘片的组合，这个组合可以称得上是目前最为轻量且可靠的功率牙盘组合了。P505 S1108四个接角并没有为Shimano盘片做专门的修型，不过好在看上去也没有那么违和，为了兼容盘片的多开孔设计在装上了盘片之后乍一看像老式的三盘系统，至于颜值就见仁见智了。

充电规格是5v 65ma，根据迈金官方的充电要求，仅可使用电压为5V的USB适配器进行充电，过高的电压可能导致产品损坏，用户需要注意好这个问题。根据官方的宣传，充电时长为3.5小时左右，续航时长为200小时左右，但笔者在收到功率计后随即将功率计充满电再使用，目前的测试使用时长也不到200小时，所以还无法确定具体的续航时长，后续可追踪测试。

根据官方的宣传，P505的防水程度达到了IPX7，意味着产品在顶部距离水面0.15-1米，连续30分钟的情况下，性能不受影响，不漏水。作为公路车使用的功率计，对防水性能要求最严苛的情况集中于暴雨天气下雨水冲刷和洗车水枪的直接喷洒，不过由于这段时间的测试中笔者仅仅实验了水枪洗车时的情况，P505在这种情况下的防水没有问题。

二、功率测试

功率计，最基本的要求就是功率测量的稳定性和准确性，如果一个功率计脱离开了这两个属性，那么它本身存在的意义就被否定了。

测试环境：

经过火锅近三个月室外的测试，选取出几个代表性样本来展示P505功率部分的表现。

功率源：Favero Assioma DUO、Megene P505 

分析工具：zwiftpower

环境：室外温度5℃—37℃

其他说明：以下功率测试数据来源仅针对笔者手上这支编号为10816-5的P505，供读者参考。

样本一：

首先来看样本一的表现，一段户外的爬山+最后一段小平路。从CP图上来看，除了CP1秒的差距和CP20分钟的两个区间之外，其他几个时间区间内，两个功率源的差值都在1%以内，总时长的AP和NP两功率源差值都在1%以内，相当出色的表现。

放大来看看在360w左右区间段P505，表现很出色，两功率源的差值AP和NP都在0.5%以内，功率曲线的波形与走势也比较一致。

随机抽取一段功率输出。从曲线的波形走势到最后的采集数据的结果来看，P505的表现比较出色，两功率源的差值控制在1%左右。

样本二：

样本二，同样的山爬两次，从CP曲线图上看出这次差值最大的地方来自CP10min，照理来说不应该出现这样的情况，所以首先放大来看这部分。

原来出现3%功率差值的原因是因为P505出现了断连的情况，如果正常采集数据，那么差值应该依旧保持在1%以内，当然断连的因素有很多，未必出自于功率计，也有可能来自于接收端。此外，这250w区间的测试使用的是小盘，功率的精准性和稳定性值得肯定。

同一座山，这大多数时间换为大盘，功率区间控制在200w左右，神奇的是又出现了断连的情况，可能是受到了特定的干扰，时长也比较相似，如果正常采集，两功率源的差值应该也能保持在1.5%之内。

样本二的测试时间为2021年7月，功率计固件版本为0.104，功率接收源未进行更换，下部分的样本三测试赛时间为2021年9月，功率计固件版本为0.106，互换了功率接收源再次进行了测试。

样本三：

样本三就是更换过接收源的测试，来自同一路段，罗九公路。这次可以看到P505在总体上和Assioma功率保持的稳定度依旧非常一致，除了CP1秒和30秒的差值超过了1%，剩下的几个时间区间两者都有高度的相似性。

在此样本中继续选择几个区间来看功率曲线情况，首先是400w的区间，可以看到两个功率源的数值依旧非常接近，在AP上有着0.05%的差值，仅为0.2w。

其次是310w区间，功率曲线的走势也很一致，两功率源的差值在0.13%左右。

355w的区间，仍旧保持着稳定性，曲线的波峰与波谷出现情况也比较一致。

接下来是280w的区间，这里实际路线中有一个回头弯，在一瞬间有停脚过弯的情况，曲线的折线部分也反应了两款功率源不同的采集模式，不过在最终结果上，两者的差值依旧比较稳定。

最后是回家途中的一段休闲骑，在140w的区间，两者出现了“比较大”的差值，AP差值为2.4w，但是由于基数较小，所以差值百分比较高，来到了1.72%，但依旧是可接受的范围之内，而且在功率曲线走势上反应非常一致。

通过样本三更换了接收源之后和固件版本更新发现在同样的路线中测试再没有信号断连的情况，所以P505连接的稳定性也得以验证。

样本四：

样本四是爬山和平路的结合，从整体来看，在CP各个时间段的功率中基本都保持在1.5%以内的差值，除了CP30秒左右在600w左右的区间范围内出现了3.5%左右的差值。

抛去前5秒的零值，这25秒钟两个功率源之间的差值为3.5%左右，再抛去后期收脚的2秒，两个功率源的差值为2%左右，算是不错的表现了，也解释了由于采样区间的不同导致的CP30秒差值看起来较大的原因。

5分钟和10分钟的区间，在5分钟的330w输出，两功率源在波形曲线调性上一致性较高，平均功率差值竟然只有0.3w，这倒超出了笔者的预料，然后再采样10分钟平均功率300w的区间，两个功率源之间的差值依然保持在0.5%左右，很不错的表现。

功率测试小结：

1、由于测试时间有限，温补的测试还不够充分，没有测试过零下的环境，可以等到冬天再进行更大温差状况下的表现。

2、滤波测试受限于环境，无暇进行，后续日常使用测试会进一步更新。

三、简单总结

售价：P505迈金官方的售价为2099元，基本可以算市面上最便宜的盘爪功率计之一了，价格竞争力十足，至于左右平衡以及踩踏平滑度两个功能，用户可根据自己的需求选择是否开启，单功能200元，完全开启的功率计总价2499元依然属于亲民，另外现在也有用户添加迈金客服的微信即可免费开通左右平衡以及踩踏平滑度这两个功能的活动。

功率精准度：通过本文第二部分的测试也可以看出P505相对值得信任，达到日常使用和测试的标准。

相对来讲，P505需要进一步提升的是适配曲柄的宽容度，让更多的曲柄能够使用，这样既可以方便车友选择，又可以进一步扩大市场，相信这一战略应该也会在迈金的布局中。

看着更多的国牌不断推陈出新，无论是作为消费者还是作为一名中国车友，内心还是非常自豪与骄傲，希望每一个国牌在推出产品的时候能够不忘初心，将优质的产品提供给国内外的车友，能够走出去，在世界市场上展现自己独有的竞争力，让国外能看到中国品牌：彳亍！

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