▲Orbea Orca Aero M10iLTD 作为 Orbea 品牌最新款的气动公路车，没有走轻量化路线，却骑乘舒适且气动

Orbea Orca Aero车型设计师沿用了Orbea Ordu铁三计时车型的整体设计，官方宣称在40km/h计时赛中，Orbea Orca Aero新款车型相比旧款车型可节省15W空气阻力。

虽然没有机会将两台公路车同时都带到风洞或封闭赛车场来确定官方宣传真伪，但我可以自信地说，最新款Orbea Orca Aero 对比主流气动公路车竞品，性能不相上下。

对于业余车手来说，最重要的关键设计是在于高速巡航时不会牺牲车架整体的舒适性，甚至是整体设定的可调节性。

▲Orca Aero系列的顶级车型标配 Shimano Dura-Ace Di2 R9200 12速套件以及R9270 C50TL 碳纤维轮组

Orbea Orca Aero系列顶级型号为Orbea Orca Aero M10iLTD，它配备了最新的Shimano Dura-Ace Di2 R92000 12速套件，以及Shimano R9270 C50TL真空胎碳纤维轮组。其中，外胎采用了 700x25c Vittoria Corsa TLR G2.0真空胎，并且座管上安装了Prologo Dimension T4.0 座垫，加上漂亮的涂装以及Orbea原厂铝合金配件，优雅且精致。

新款Dura-Ace 12速套件功能完美，并且Shimano前变速几乎达到了无懈可击的使用体验 。

▲新款Dura-Ace Di2 R9200 12速套件前拨表现非常出色

▲最新款的Dura-Ace R9200 Di2前拨尺寸缩小了，但使用体验却令人印象深刻

▲后拨变速一如既往地精准，并且12速带来的挡位范围更细腻舒适

▲Orca Aero M10iLTD配备了11-30T飞轮

这套12速套件的变速速度和精准性让我留下深刻印象，而且我也很欣赏新款手变的人体工程学设计。新款与老款相比，手变高度和握持尺寸都增大了，而我更喜欢握住手变顶端并且用一根手指钩在刹车杆，非常适合手比较大的我。

刹车也毋庸置疑，拥有强大制动力，但是在阴雨环境中或长时间下坡刹车后，刹车声音会变得很嘈杂，如果配备了新款SM-RT900碟片，在刹车表现上会有所进步。

▲新款 R9720 手变增大了手变高度和握持尺寸

▲变速按钮防滑纹路也优化了，设计更为巧妙

▲使用新的 R9270刹车和旧的RT900碟片可提供充足的动力，但它们在潮湿或脏污时仍然会发出噪音

这个顶配版本车型还包含了从Ordu TT铁三计时车借鉴来的一套气动水壶架和气动水壶组合，以及下管下方的气动储物箱。这两个配件都是选配的，但只有气动水壶组合是在UCI规则中不违规，但考虑到实际参加竞赛的业余车手极少，所以就无所谓了啦。

我思索着这些设计背后的想法，更高兴能看到品牌有通过实际思考并着眼优化我们在车上携带物品的方式。

▲气动水壶和下管储物盒的设计是从 Orbea Ordu铁三计时车借鉴而来的

根据Orbea官方说法，有了储物盒就无需使用额外零件包或在骑行服里面装零件，并且它会使车辆整体更加气动一些，毕竟本质上就是气动整流罩，所以它也不符合UCI规则，除此之外没有什么缺点。

而我不太喜欢气动水壶，虽然它非常适合短时间的计时赛或铁人三项，但对于大组赛来说，它没有标准圆瓶那样容易使用，这对于团练来说是个问题，并且也占据了相当大空间，但它实际容量也只有500ml，少的可怜。骑过一次后，我立马把它换成两个标准水壶架。

▲气动水壶比标准水壶更符合空气动力学，但在使用上也极不方便

▲还好，这些配件都是可拆卸的

更换水壶架后，没有明显性能损失，但是标准水壶轮廓会突出到下管边缘外面，在气动上多少还是会缺失一些。这样看来，我觉得BMC Timemachine R01用气动水壶架兼容标准水壶的解决方案更好，这样的话，你就可以着两个标准圆水壶。

在公路上，Orbea Orca与Cannondale SystemSix、Felt AR或Vitus ZX-1 EVO CRS等其他纯气动公路车一样，它同样可以在平路和起伏路上行驶且明显感受到较为省力。

但是在主观上，它给我感觉不如SystemSix快，但仍是我骑过的公路车最快之一。这个结论原因在于Orbea轮组框高更低、更窄（SystemSix 配备了 Cannondale KNT 64轮组，参数为64mm高度以及32mm宽度）。

▲新款Dura-Ace R9200 C50TL轮圈宽度相比旧款尺寸更宽，但它的设计仍然比较保守

新款Orca Aero与Orbea Orca OMR M20i车队版有着相同感受，就是操控感极好，它的车架几何设计类似于Cannondale SystemSix，骑行时不会感觉晃动发飘。讲真，我没有完全适应弯把形状，虽然弯把设计的不错，但我更倾向于让油管能从弯把下凹槽中走线而不是直接内嵌在弯把里走内线。

我在握着下把时，气动弯把的后边缘居然一直顶着我的手腕，骑起来很不舒服。

▲Orbea OC3车把顶部后边会在你使用下把时碰到你的手腕，但内走线设计依然优秀

▲走线都是在把横和把立下方，并且通过导线座进入碗组内，也可以安装遮蔽盖来遮挡把立下方的走线。

弯把气动部分其实设计成更早地向下逐渐变细，就像在Felt AR的Devox气动弯把上一样，以改善手腕间隙。

如果你仍然不习惯这款弯把的话，Orca Aero也可以使用31.8mm标准弯把，可以容易地更换你喜欢的车把。

700x25c Vittoria Corsa TLR真空胎在Shimano C50TL轮组上打足气后宽度达不到28mm宽（70 psi / 4.8 bar），不过，总体舒适度还是令人印象深刻。

▲700x25c Vittoria Corsa TLR G2.0真空胎，快速、抓地、舒适

▲Prologo Dimension T4.0是一款十分舒适的座垫，也符合Orca Aero追求舒适的取向

▲如果想要更高的舒适度，Orca Aero车架组可以使用最大30mm宽外胎

舒适的原因主要是因为碳布的特殊铺叠以及降低的后上叉，并且轮胎宽度和舒适的座垫无疑也做出了很大贡献。如果想要更高的舒适度，Orca Aero车架组兼容最大30mm宽外胎。

Orca Aero没有让人留下深刻印象的一个方面是重量。对于那些轻量党，57cm尺寸的测试车配备了气动水壶和储物箱，测重为8.3kg。加上锁踏和码表，你会看到一辆重量超过8.5kg的顶级公路车。8.3kg实际上比Orbea发布消息中数据7.6kg还要重上700g。考虑到这种差异的大小，我让同事称重，则显示8.25kg，相差 0.6%，完全在合理误差范围内。

当我跟Orbea沟通这事时，对方答复说 7.6kg是没有气动水壶和储物箱的53cm尺寸整车，并且是轻量化涂装。所以对方确认在发货给我之前，我的测试车重量为8.24kg。

▲新款Orca Aero将空气动力学的位置置于重量之上，并赤裸裸地在称重上体现了出来

与竞品相比，它仍然比我之前测试58cm尺码的Cannondale SystemSix 重了大概350g，如前所述，它具有更高框、更宽的轮组。考虑到我去年测试的M码Canyon Aeroad CFR的重量比这少了近1kg，我预计同等规格的重量也会少很多。

你可以通过使用真空胎来减重（你只需要安装气嘴和自补液即可），也会降低滚动阻力，但永远成为不了爬坡车。

我对气动公路车最大的抱怨之一是车把组尺寸并不总是与设计理念相向而行。在很多时候（尤其是在较大尺寸的车上），您会买到宽弯把和长曲柄，这两者都不利于空气动力学优化，也没法改变它们。

燃鹅，Orbea通过其 MyO程序提供了许多选配项目，从而一举解决了这个问题。

▲Orca Aero使用标准的31.8mm把立，这意味着你可以根据需要更换任何你喜欢的标准公路车把

此外，Orbea ICR把立安装在圆形的1-1/8 英寸舵管上，长度为 80-120 mm，这使得FITTING调整非常简单。

例如，我的测试车配备了42cm宽的车把和 172.5mm的曲柄，但是如果我买的话，我就会偏向选择更窄的 36 cm、38 cm或 40 cm宽的车把和不同长度曲柄。我会选择一个 55cm的车架，一个 120mm把立，一个 36cm的车把和170mm长度的曲柄。

▲在 Orbea 的MyO定制页面中挑选你的爱车也是非常有趣的

考虑到所有因素，Orbea在气动公路车这一方面做得非常出色。

它经过深思熟虑的设计，巧妙地平衡了实用性和速度。Orca Aero具有类似于标准公路车的可调节性和丰富的定制选项，是我非常想拥有的车。

气动水壶和储物箱乍一看可能有点花哨，但即使前者对我来说有点唾弃，但后者确实很实用。但是，如果你购买这辆车是为了进行计时赛或铁人三项比赛，那么你可能比我更喜欢气动水壶。

Orca Aero是一款在路上不会感到疲惫的公路车，理论上也证明了它与主流气动公路车没什么差别。

Orbea Orca Aero M10iLTD整车配置

尺码   47cm, 49cm, 51cm, 53cm, 55cm, 57cm, 60cm    

重量    8.25kg (57cm) – 含气动水壶及气动储物箱

车把    Orbea OC3 Aero    

外胎    Vittoria Corsa Competition G2.0 TLR, 700x25c    

把立    Orbea ICR    

变速    Shimano Dura-Ace Di2 R9270    

座管   Orbea Orca Aero    

座垫    Prologo Dimension T4.0, 宽度143mm    

后拨    Shimano Dura-Ace Di2 R9200    

前拨    Shimano Dura-Ace Di2 R9200    

中轴    BB386EVO    

车架    Orbea Orca Aero    

前叉   Orbea Orca Aero    

牙盘   Shimano Dura-Ace R9200    

链条   Shimano XTR M9100 / Dura-Ace 12速链条  

飞轮   Shimano Dura-Ace R9200 11-30T    

刹车    Shimano Dura-Ace R9270 油碟    

轮组    Shimano R9250 C50 Disc Carbon TL CL    

车型优缺简评

优点：气动车型；设定易调节；尺码适应性高；巡航舒适；可选定制

缺点：整车较重；车把舒适性有待改进

责任编辑：Avalon