我们来详细说说这辆车的骑乘感受。作为一辆搭载通勤属性eCity驱动系统的电助力自行车，拿它来上下班是最好的测试场景。简单地一段试骑后，从心底感叹：有时候，做一个风驰电掣的少年不必总是气喘吁吁、大汗淋漓。

H700电助力系统的极简设计风格在电助力系统中算得上一股清流。没有大大的液晶仪表、没有复杂的“上下加减”按键、也没有频繁拨弄的变速拨杆，不断地“做减法”使得整车变得如此简约时尚。对比丰富多彩的设计，简约化产品更加考验整个电机系统的匹配度。

额定功率250w，32N.m的动力输出并不算太亮眼，助力有一种“润物细无声”的感觉，力道不大但刚刚好。面对城市中的天桥坡道时，电助力真香的呼声就来了，你只需要轻轻踩踏，电机助力就会介入，遇到再陡一点的加大踩踏力度，八方自主研发的精密力矩传感器立刻就能检测到踩踏力度的变化，相应地及时放大电机功率，提供平稳强劲的辅助动力。

和之前我们评测过的八方M800中置电机类似，这套H700电助力系统的动力输出自然线性不突兀，没有“一突一突”的冲击顿挫感，八方的轮毂电机产品在海外市场占比相当高，出品也一如既往地稳定。

当我们漫步徜徉于羊城花海滨江道时，电助力的加成让整体骑行相当舒适，踩踏不断加速，当踏频达到55RPM后电机会自动变速到二档，可以有效降低踏频，加快骑行速度。习惯了传统变速的操作逻辑，总想在骑快的时候下意识拨动一下大拇指，但自动内变速早已为我们变好与速度相对应的齿比，在平稳舒适的骑行中渐行渐远。

电助力自行车的法定限速在25km/h，在这个速度范围内，自动内变速足够好用。通常我们的通勤速度也不会太快，H700电助力系统自动切换变速箱挡位来保持合理的踏频范围，能有效的避免踏频过高出现踩空的现象。即便是没有电的情况下，合理的设计也能让这辆车有着和普通自行车轻松的骑乘感。

城市中难免碰到修路、洒水的街道，整车搭配的全包覆挡泥板也很实用。当然我们在测试中更关心电机的实际防护效果，可以说皮带传动加上自动内变速的搭配简直就是通勤神器，基本不用怎么打理，雨骑脏了简单冲洗擦干净就好。

把自行车当成丈量城市、探索未知角落的工具并非遥不可及，让生活慢下来，你才会沉下心来品味生活的意义。骑上电助力并用热爱充斥每一天的业余生活，你会发现原来日子不只是两点一线的单调枯燥。它就像是你可靠的出行伴侣，不用你为它多操一分心，自己就能把自己照顾得很好。内部加入自动内变速后，后轮毂电机的体积可能不是最小的，但也绝对靠谱，皮实耐用。

“POWER YOUR LIFE”，H700电助力系统让城市骑行更加轻松自如，告别了烦人的链噪声和各种线管击打的异响，皮带传动的优势再次显现，这种整车系统的静谧性让你骑了会上瘾，骑乘体验更上一层楼，爱上电助力可能并不只是图它骑起来轻松，更因为它骑起来让人如沐春风般舒适。

410Wh的电池容量中规中矩，续航大概有50公里左右，但顶不住它完全内置，颜值颇高啊！除了周末郊游去稍远点儿的公园需要考虑续航，日常20公里内的通勤足够使用。水平架的造型相当耐看，不过稍微有点高的跨高对小个子可能不太友好。

H700内置自动双变速后驱系统的出现，创新性地在后轮毂融合了电机助力和自动变速的双重功能，变速皮带传动、自动内变速、内嵌与上管的整合式仪表按键，大大简化了电助力的上手难度，简洁的外观和舒适线性的辅助动力刷新了城市通勤郊游的骑乘体验，是后疫情时代健康出行的新选择。

责任编辑：KzMe