Husqvarna，越野摩托车圈的“扛把子”，这个来自北欧的百年摩托车品牌最近发布了旗下全新碳纤维电助力山地车——Mountain Cross MC6。

Mountain Cross MC6采用全新的车架设计，EP8电机通过专门开发的 C 形碳支架安装到车架上，确保整车保持更低的重心，获得更加易于控制且灵活的几何。整车搭载了Shimano EP8 中置电机系统和720 Wh大容量电池，整车重量23kg。

Mountain Cross MC6拥有150mm的避震行程，高模量碳纤维车架提高了舒适度，450mmReach，65.5°头管角度，更直立的77°座管角度，搭载29/27.5混合轮径，相对较高的Stack值，在几何设计中MC6更注重提升整车骑行乐趣，旨在给骑乘者带来更多的操控信心以及更强的爬坡能力。

与时下流行的整合电机至车架内部的理念不同，Husqvarna更多借鉴来自摩托车的制造经验，独树一帜的“平行电机”底盘设计使其脱颖而出。与车架下管电池平行的电机底盘设计，倾斜电机能够为下管中的新电池腾出空间，将其放置在尽可能低的位置以降低重心。官方声称全新的底盘设计减少了加速过程中的变形——最终防止了能量损失，并优化了踩踏到动力的转换。

电池可以通过打开底部舱盖轻松取出。在电池内部有减震阻尼设计，保护电池免受外部冲击振动影响。此前的立式后避震也改为贯穿式横置设计，为车架前三角腾出更大的空间。

完全外露的电机可以从每个表面散发热量，带来更好的散热效果。更大功率输出会带来更多的热量，电机如此，电池同样如此，Husqvarna Mountain Cross MC6在车架头管以及侧边设计了通风格栅，官方声称可以改善空气循环，有效提升整车散热性。自然风冷的热量管理可以让冷空气从车架内部贯穿自由流动，从而带走电机和电池散发的热量。

总体而言，Husqvarna Mountain Cross MC6的出现为日新月异的电助力行业带来了全新的设计理念，全新开发的几何也更加友好，你觉得这个“摩托车小王子”跨界来做的电助力自行车怎么样呢？

责任编辑：KzMe