根据外媒报道，Campagnolo正在积极研发最新计时赛用碟刹电子变速套件。它会是无线的吗？谣言仍然存在，但阿联酋航空车队的新款Colnago TT1计时赛自行车无疑揭示了新款套件首次亮相以来一直缺少的东西——油压碟刹版的计时赛套件。

可以看到，尽管波加查已经用Colnago的V3R搭配Campagnolo最新款的12速套件赢下了近两届环法总冠军，但他的K.One计时赛车仍然使用着11速EPS圈刹套件，因为在当时来说，碟刹计时赛套件仍然存在一定技术难度。

因为，尽管Campagnolo正式提供了12速EPS圈刹计时赛套件（与11速套件相比仅是进行了轻微调整和重新标记），但至今仍没有一套可以真正用在碟刹TT车上的电子变速套件。

时至今日，许多车手和车队在计时赛的赛场上依旧选择使用圈刹版计时赛车，如波加查所在的阿联酋航空车队，依旧坚持使用11速EPS套件。

有什么新内容？

奇怪的是，自从Campagnolo将新款12速EPS套件装备到顶级车队的三年中，这是我们看到的第一套油压碟刹TT套件。固定方式也与12速圈刹版本一样，新款油压碟刹的刹把直接插入计时赛车把，并将EPS电子机构几乎完全独立地安装在车内。

从刹把上可见的螺栓和夹紧机构的外观来看，变速和制动组件极有可能是完全独立的，这样的设计也给了车手更多的选择性。

碳纤维Super Record刹把形状看起来与圈刹版本非常相似，但杠杆枢轴点离刹把更远，所有液压系统似乎都在外面，并且在杆端的前面。猜测是针对驱动较大碟刹夹器内部液压缸所需而进行了优化。

整体效果看，EPS变速组件及其集成的刹把（上图为较浅颜色的复合材料）明显独立于主体。变速按钮似乎也与当前的12速圈刹TT刹把相同。休息把上，我们仍然能够看到2013赛季推出的变速按钮身影。

下一步是什么？无线 EPS？

问题仍然存在，新款碟刹电子变速组件是否是Campagnolo全新的Super Record EPS变速套件？然后，下一代EPS是否会是无线的，甚至是13速的，以推广Campagnolo全新的N3W freehub中轴？

仔细观察风洞测试中的Colnago TT计时赛车，我们能看到每个刹把只有一根油管走线。但实际上，车队比赛用车仍然使用当前12速有线电变。因此，我们亦可假设这些 EPS仍处于连接状态。

但是，安装支持无线EPS的模块是否可以在不久的将来成为轻松升级的最新选择？或许在今年世巡赛的赛场上，会有更多细节逐渐浮出水面。

责任编辑：今天不骑车