五一假期回来，就在公司门口看到俩ROVAL箱子，还以为哪位同事买了新轮。结果领导过来叫我安排下轮组的工作，才知道这就是新的真空版ROVAL轮组的其中一对。早就知道ROVAL要推出真空版本的，没想到这么快就到了。

相比RAPIDE II，ALPINIST II的改进相对更多一些。理论上说，真空轮圈会比老款更重一些，例如RAPIDE II就增重100克左右。但ALPINIST II反而轻了，这是如何实现的呢？我们立马开箱看看。

由于众所周知的原因，上海的东西都发不出，闪电以曲线救国的方式，将这对新轮组送到了我们手上。

ROVAL轮组的包装相对比较简单粗暴一些……

不管了，先把轮组拿出来再说。包装啥的不重要，轮组没压坏就行~

近年DT出货这些轮组的保护胶盖都特别紧，比较烦人。

拔的时候都是直接就把端盖带下来了。只能用螺丝刀等东西从内侧把胶盖怼下来。

拆完就可以来个定妆照了。这拿到的是比较受欢迎的白标版本，对于低调的车友，仍然提供黑标版可供选择。乍一看，似乎相比老款没什么改变。

从某在线购物平台ROVAL白色贴纸的销量看来，国内车友还是比较喜欢高辨识度的Logo。

“ALPINIST CLX”依然使用镂空字样，但少了“圆圈+A”样式的ALPINIST Logo。

胎压限制贴纸变得更详细了，使用24-35c轮胎时，真空最大110psi，开口最大130psi；36-38c轮胎均为60psi，看来ALPINIST II还考虑到了全地形公路车使用的情况？但还是建议“专业”的轮干专业的事，全地形公路车请选择TERRA。

轮圈截面完全没改变，既然是辐条孔端偏尖的33mm高轮圈，内宽21mm，外宽27mm。主要改变了碳纤维层叠，增加了轮圈的强度，可以更好地匹配真空胎。要增加强度的话，轮圈增重就无法避免的了，还好框高较低，所以补强导致的增重也不像RAPIDE II这么夸张。

另外，ROVAL稍微改变了外径尺寸，为轮胎增添了约1.4毫米的胎边宽容度，令轮胎的拆装更加容易。

辐条孔处依然有个刀旗贴纸，方便用户找气嘴孔。大部分人到手就撕掉了，不知道有没小伙伴儿像小编我一样，喜欢带着这个“小刀旗”使用。

出厂就已经贴好了真空胎垫和安装了真空气嘴。原厂的真空胎垫真的要比自己贴的工整许多……