以下是您需要了解的有关全地形公路车的所有信息。

随着全地形公路车热度逐渐增加，也渐渐形成了一套与之相匹配的套件和骑行风格。但“全地形”到底是什么意思呢？

在这里，我们深入研究全地形到底意味着什么，All Road公路车的出现对Gravel公路车车意味着什么，以及它与之前的东西有何不同（或没有）。

什么是All Road公路车？问得好。

实际上，“All Road”这个词的定义不是特别好，在许多情况下，更容易说出它不是什么，而不是它是什么。

对于一些人来说，All Road公路车是耐力公路车类别的延伸：舒适的宽轮胎设计使得整车能够从柏油路面驶向硬质路面和较简单的砾石小径，或者更确切地说是所有“公路”类型。

对于其他人来说，All Road是Gravel的一个子类别，倾向于更轻，更快，更平滑的骑行方式，而不是更要求技术或更陡峭的技术地形。功能上也许会与更多Gravel相重叠。

比公路车更好的通过性？Gravel的精简版？或者只是完美的冬季公路车？

目前只有相对较少的自行车店会销售All Road公路车，但这种情况正在改变。

▲Wilier Rave SLR 可以根据你个人意愿进行优化升级，让骑行更有乐趣

All Road公路车或Gravel公路车？具体取决于您对整车配置的选择。

新款 Cannondale Synapse Carbon LTD RLE是一款符合耐力车规范的All Road，整车配有30mm WTB Exposure轮胎和2x Shimano GRX变速系统。   

事实上，随着最新的耐力公路车能容纳更宽的轮胎，Synapse上甚至可以容纳35mm宽度的外胎。 这可以让你挖掘更多的潜力并骑向更多地方。

▲BMC Roadmachine X是另一个例子，它的设计几何角度更为偏向耐力车，并使用了32毫米宽度外胎

与此同时，Canyon为新的Endurace系列增加了一个All Road规格，并采用35毫米Schwalbe G-One Speed Gravel外胎。

▲Canyon Endurace CF All-Road的轮胎间隙达到35mm

只要有合适的套件、轮胎等零件与之匹配，耐力公路车和All Road公路车其实离我们并没有那么远。

就All Road公路车所不具备的功能而言，您不会在此类车型中找到诸如空气动力学座管或减震设计之类的功能，并且您也不太可能看到650b的轮组（尽管车架组可能与两种车轮尺寸兼容）。

All Road公路车与Gravel公路车：有什么区别？

轮胎和间隙

All Road公路车和Gravel公路车外胎均为齿胎，可以在更粗糙的路面和小径上骑行，好的轮胎往往更宽且能与车架间隙相匹配。

All Road轮胎的尺寸通常从28毫米到38毫米不等，而Gravel轮胎的尺寸往往在35毫米到57毫米之间。

轮胎品牌Teravail提供两种“All Road”外胎：近乎光滑的Rampart和光滑的中心和肩膀小颗粒的Teravail Washburn，该品牌声称“能适合从铺装道路到砾石道路的一切路面”。

就宽度而言，All Road公路车轮胎更有可能在28mm至38mm范围内。 

以WTB Byway半光外胎为代表的全地形公路外胎在设计也有着类似的功能。

由于您更有可能通过Gravel或“冒险”骑行找到更多范围的地形类型，例如湿滑泥泞的道路，光滑的树根。因此可用于Gravel骑行的外胎明显比All Road公路车选择更加多样化。

无论您是骑Gravel公路车还是All Road公路车，真空胎都可以通过较低胎压来提高骑行过程中的舒适性和抓地力，同时还有助于更好的避免骑行扎胎所带来的不便。

车轮尺寸

相比650b轮组，All Road公路车700c车轮更为常见。

All Road公路车大多数轮径为700c以适应更宽的轮胎，所以将轮径减小到650b并不像Gravel公路车那样受欢迎。

不过，您仍然可能可以在较小尺寸的车架上找到650b轮径，因为这样更有助于保持车架适当的车架几何。

All Road公路车的车架几何往往介于公路车和Gravel车之间。

虽然您会期望All Road公路车的车架几何会比大多数公路车更舒适，但实际上，All Road公路车的车架几何通常与大多数Gravel车并不太相似。

以Salsa warroad车架为例，56厘米车架头管角度为71度，而Gravel车架warbird的头管角度为70.75度。在轴距方面则存在更大的差异，Warroad将轴距减少了18毫米。

由于大多数Gravel车的设计都是同时考虑了铺装路面和越野，因此这里的几何角度之间的差异实际上并不像您预期的那么明显。

传动齿比和刹车

All Road公路车不出意外的话，你更有可能看到2x系统。 

虽然厂家会对Gravel骑行设计1x vs 2两套传动系统，但大多数All Road公路车都采用2x传动系统，以提供最广泛的齿比选择，相较于Gravel车，在传动上更像是公路车设置。

与Gravel骑行相比，All Road公路车在泥泞的环境中骑行更少，您也不太可能遇到堵塞前拨链器的麻烦。

1x传动系统更为简洁，但齿轮之间可能会有更大的跳跃。也就是说，随着1x传动装置变得越来越普遍，并且向12速的转变提供额外的档位，一些车，如BMC Roadmachine X，坚持使用1x变速系统。

碟刹，因其在各种条件下的可靠性能和良好的制动调节而受到青睐，几乎是该类别车型的一致选择。

升降坐管和拓展功能

更多的Gravel车会安装升降坐管，但你不太可能在All Road公路车上看到它。

由于All Road骑行往往偏向于Gravel骑行较快的一面，因此您可以在小径上骑行，但同时您也不会在这里找到升降坐管的影子。

对于具有自行车包安装功能的All Road公路车，您可能会发现比平时的公路车更多的安装座（例如前叉外侧，下管下方或上管上的安装座），这些安装座可以使您可以携带更多额外的装备进行长途或多日骑行。

大多数All Road公路车都可以让您安装挡泥板。 更宽的轮胎提供了更好的通过性，挡泥板的安装和舒适的车架几何，难怪一些骑手在冬季选择骑行All Road公路车。

与其在满是泥泞和冰的道路上糟蹋您昂贵的公路车，不如使用更强大，更适合冬季的All Road公路车。

另外，在春天，当你再次骑行上公路车时，你会真正感受到All Road公路车所带来的好处。

全地形公路车 vs 砾石自行车 – 什么适合您？

您希望骑行去哪里？如果您想在All Road公路车车和Gravel公路车之间进行选择，请花一些时间考虑您更需要哪种骑行方式。如果您更希望在短暂尝试骑行在泥土路或碎石路，那么All Road公路车可能只是入门选择。或者考虑一款耐力公路车，可以选择30mm以上宽度外胎并安装真空胎。

从人行道到泥土路，All Road公路车可以成为更具冒险性骑行方式的真正推动者，但Gravel公路车更适合您在人迹罕至的地方冒险。但是，如果您追求的是更实用的东西，轮胎更耐用，宽度为40毫米及以上，并计划前往更多技术路线和越野赛道，那么Gravel公路车可能是一个更好的主意。

请记住，您可以通过切换轮胎来从根本上改变自行车的骑行感觉：更窄和更光滑的骑行方式将与更宽更厚实的外胎完全不同，而Gravel将能够同时适合两者。

责任编辑：Avalon