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Canyon全新Ultimate环多菲内亮相
Ultimate系列传统的五通部位异型立管设计取消了，取而代之的是更大的五通区域，五通规格则继续沿用BB86。
后下叉从平直的造型改成了外扩的异型设计，应该稍微加大了轮胎间隙，盲猜32c无压力。
前叉叉脚比现款更宽了，感觉更气动。桶轴孔胶塞的设计则继续使用。
叉肩线条变得更直，有棱有角，让人感觉前叉更加外扩了。不过仔细对比的话，会发现其实现款的轮胎间隙就很大，可能是叉肩造型产生的视觉效果？从图中的间隙看来，32c的轮胎应该没问题。
现款CFR车架重641g、前叉重285g，从新款CFR车架的造型看来，如果工艺没有大幅改进的话，小编推测车架重量还是会维持在现款这个重量区间，然由于内走线系统的加入，车架组的总重量应该会有所提升。
届时新款Ultimate正式发布后，我们再来关注车架的具体数据。
责任编辑：Avalon
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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不错的 。
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总归变帅了。
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不知道彪哥比环法在高山赛段要怎么选呢？
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传说中的换汤不换药？
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传说中的换汤不换药？
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ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。
