▲又一款以色列博泰车队同款装备

▲代表短鼻的BOOST

将SLR BOOST装上车，座轨前后仍有大量可调节空间。同时堆高比小编之前用的坐垫低不少，需要拔高座管。

▲坐垫上的红线条成为小编车上为数不多的红色点缀

▲SuperFlow超大中空

▲颜值也是小编选择这款坐垫的一大因素

SLR BOOST的填充厚度均匀，用手按压起来软硬适中，配合不算硬的底板，小编坐上后的主观感受是很舒服的，可以轻松找到一个合适、稳定的接触点。同时坐垫的鼻头又窄又平，因此更不容易摩擦到大腿根部，大腿活动起来丝毫没有阻碍。配合SuperFlow大中空，坐踩时会阴区域的压迫感大大降低，长时间骑行的舒适感得到提升。至于骑行时坐垫下面是什么样，那画面太美我不敢想象……

在换到SLR BOOST的这段时间里，小编的骑行体验确实有不小的提升。此前碳辐条轮组搭配全碳一体底板坐垫，稍有不慎就会获得硬邦邦的路感，力乏坐踩久了还会导致根部发麻。而SLR BOOST不属于那种硬核坐垫，在保持充足支撑力度的同时，更平顺的踩踏实则提升了效率，骑得舒服才能骑得更远更久。

当然，提升舒适性并压榨整车重量往往意味着钱包遭受重创，SLR BOOST的次顶级版本采用钛合金导轨，同样价格不菲。如果你想换一款轻量、舒适的坐垫，小编还是建议多尝试几款再做决定，例如去蹭一蹭小伙伴的车。毕竟适合自己的骑行装备可遇不可求，喜（mai）欢（de）的（qi）才是最好的。

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