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公路车Or瓜车?第一届Gravel世锦赛女子组站台战车
在第一届UCI Gravel世锦赛上,在女子组的比赛中我们见识到了传统公路车和Gravel车同场竞技。
全能车手波琳是目前的XC、短道和山地自行车马拉松的世界冠军,在这场比赛中战胜了奥运会XC赛银牌得主辛娜·弗雷,夺得了她在2022年的第四件彩虹衫。战报传送通道:波琳勇夺首届砾石世锦赛彩虹衫 包揽各项目冠军大满贯
帮助三位车手登上领奖台的三辆战车分别是:Ferrand-Prévot 的全新 BMC Kaius、Frei 的 Specialized Roubaix 和 Teocchi 的 Specialized Diverge。
由于需要满足在硬质赛道上的速度要求和全程仅660m爬升的140Km赛道,经过空气动力学优化的Gavel车和配备了Gravel胎的公路车成为了意大利赛场上的主流配置。
下面让我们看一下第一届Gravel世锦赛上都出现了什么“黑科技”。
波琳(Pauline Ferrand-Prévot)的BMC Kaius
▲冠军战车车:Pauline Ferrand-Prévot 的 BMC Kaius。|BMC / Phil Gale
上个月才推出的全新BMC Kaius,是这个瑞士老牌厂商推出的一款轻量化、具有气动设计的Gravel车。
▲BMC于9月份刚刚推出Kaius。|BMC / Phil Gale
听说你觉得它像是Gravel版本的BMC Teammachine? 恭喜你,事实的确如此。
▲Kaius看起来像是BMC Teammachine,但也针对Gravel特点进行了专门设计。|BMC / Phil Gale
Kaius 与 Teammachine 共享同一条生产线,因此你能够在Kaius上发现Teammachine的影子,特别是有棱角的头管、粗大的下管和锥形的上管。
BMC官方声称Kaius的重量也相当轻。仅为910 g,并采用了BMC的ICS一体把。但为了满足Gravel需求,可以容纳44 mm的胎宽,并针对Gravel需求对车架几何进行了修改,结合较大的前伸量和短把立,以增强前轮的稳定性和转向的操控灵活度。
▲Ferrand-Prévot选用的单盘系统能够在平坦的赛道上快速前行。|BMC / Phil Gale
尽管车架重量很轻,但BMC表示针对Gravel赛道的崎岖路况和可能发生的翻滚对车架的相应位置进行了补强。
除了车架和一体把外,Kaius上也使用了类似于Timemachine和Teammachine公路车型上使用的Aerocore水壶架,通过与车架的集成并配合其他气动设计,实现Kaius在气动性能上的增强。
▲Ferrand-Prévot的战车选用了Vittoria Terreno Dry TLR真空胎。|BMC / Phil Gale
Ferrand-Prévot的Kaius为Gravel世锦赛选用了单盘系统,配合40t的SRAM Red牙盘和Red eTap电子后拨,以及看起来像是10-44t SRAM XPLR飞轮。
▲Kaius可以容纳44 mm胎宽。|BMC / Phil Gale
轮组来自法国品牌Duke Racing Wheels,搭配35c Vittoria Terreno Dry TLR真空胎,以满足在平坦的Vicenza赛道上对的速度需求。
▲我们的世界冠军。|BMC / Phil Gale