既然是气动化，ERC搭配的自然是ARC同款DICUT AERO气动花鼓。纤细的DICUT AERO花鼓降低了迎风面，所以风阻会比一般的花鼓低一些。

1100级别轮组使用180级花鼓，对比240级别会有一些偷轻的小细节。

最明显的就是碟刹座使用了缺齿设计偷轻。

▲花鼓端盖也进行了镂空偷轻

端盖上的SINC字样则表面了180花鼓使用DT自家的陶瓷轴承，这是180与240最大的区别。

大家可能会发现，1100级别的ARC和ERC轮组的辐条又宽又扁，这就是1100专属，甚至是DT Swiss专属的东西：2代气动辐条。DT Swiss连自家的DICUT AERO花鼓都可以给别家使用，唯独2代辐条暂时还没出现在别家轮组上。前轮全部使用T头的AEROLITE 2代辐条，相比1代，外形尺寸宽了35%，并且薄了23%，实现更好的气动效果。

为了最大化气动效果，ERC使用了隐藏条帽设计，这就意味着每次调圈，都要重新贴胎垫……

▲DICUT AERO后花鼓的腰身也是十分纤细

经过近年的推广，新的RATCHET EXP行星棘轮结构大家都已经非常熟悉了。

最新EXP结构的花鼓，因为将培林整合到行星棘轮内部，增大了轴承间距，并采用单弹簧设计，大大减少了零件使用数量减轻了花鼓的重量，并能达到更快速更精准的棘轮咬合，以及更高耐用度。

如果我说，你们一定不会发现后轮的辐条还有门道。为了强化侧向和驱动刚性，驱动侧其实使用了AEROCOMP 2代辐条，比AEROLITE 2代辐条厚0.5mm左右。

▲辐条编法同样是双侧2X