Cervelo的创始人之一Gerard Vroomen离开Cervelo加入3T后的第一个作品就是第一代的STRADA。既然是这个男人的作品，自然是十分激进的。首先就是单盘气动的概念，他认为单盘的气动效果更好，但经过水蓝车队的验证，单盘在世巡赛上是完全不可行的……所以后期也推出了可以装前拨的STRADA。

另外一大特色就是为了气动效果，轮胎间隙也十分小，轮胎稍微大点都会蹭到车架。这无疑是完全不符合当前趋势的。

10月中旬，外国车友就发现了某国外购物平台不小心把新款第二代STRADA上架了。看上去除了头管和前叉造型以及全内走线外，其他部分似乎和上一代差不多。

对比第一代，前后轮胎与车架的间距比第一代大了不少，应该不会像第一代那么容易刮花车架。

第一代STRADA就十分重视头管的气动造型，头管的腰身十分纤细，并且使用了经典的CERVELO式走线来降低线管的风阻。

第二代STRADA头管部分根据UCI新规修改了造型，后延部分更多，并且前方使用了一个前凸造型，车友们纷纷吐槽头管的造型怪异。

另外，叉肩的部位整合度也不高，看着像随便拿了条前叉装上一样……