不久之前，电助力车的世界还是以城市车和山地车主导的，当下，除了Gravel车之外，电助力公路车也越来越受欢迎，甚至在一些情况下，电助力公路车已经进化到外观和普通公路车几无二致。

与电助力城市车相比，就像传统的公路车和城市车的区别一样，电助力公路车有弯把和更运动的骑行姿势。在电机的助力下，你可以骑的更快，爬坡也更轻松。

与任何公路车的需求一样，减轻重量是很重要的，并且不能以牺牲电池容量和续航里程为代价。当然，电助力公路车一定是比传统公路车更重的。不过，现在一些公路电助力车采用碳纤维车架和轻量化轮组，使其重量降到了12kg以下，比一些传统公路车重不了多少。电助力公路的助力方式也倾向于运动，所以你可以畅快的下坡，同时在上坡时得到了电机的帮助。

与任何电助力车一样，根据英国、欧盟和澳大利亚的法律，电助力车的电动辅助速度被限制在25km/h以下，与国内一致，美国的限速则是20km/h。这种速度对于爬坡来说已经绰绰有余了，你比绝大多数普通公路车爬的快；但在平路上和一群速度很快的人一起骑行，或许会还是会被拉爆……

以下是外媒评出的2022年最好的电助力公路车，以供参考：

1.Scott Addict eRide Premium  

Scott Addict eRide Premium的外观与普通公路车非常接近。

测试车辆价格：9299.00美元

车架重量：1040g

外观和普通公路车一样

骑行感受也近似于普通公路车

评分：四星半/五星

Scott Addict eRide Premium的外观大量借鉴了Addict RC超轻公路车，具有类似的车架几何和Scott顶级规格的HMX碳纤维

它的动力辅助来自于Mahle后花鼓电机，电池隐藏在全封闭的下管中，因此有一个干净整洁的外观。

无论动力输出还是切断时，都非常平稳。所以出力非常线性，而不会感觉电机突然介入。

Scott Addict eRide有很多版本，最顶级的Premium搭配了Shimano Dura-Ace Di2套件，有集成的Syncros Creston SL把组、座管以及Syncros Capital碳纤维轮组，重量不到11kg，这个重量非常轻。

2.Bianchi Aria E-Road

Bianchi Aria e-Road的骑行感受就像一个灵巧的气动车

测试车价格：6500美元

不经意的助力

很棒的操控

评分：四星/五星

电助力版本的Bianchi Aria e-Road的设计灵感来源于它的姐妹车型Bianchi Aria。

Bianchi Aria e-Road也是使用了后花鼓电机，可以提供250W/h动力，电池也隐藏在车架的下管中，这样车子看起来像没有电池一样，至少在普通人看起来如此。

尽管它是为了速度而生，但由于使用28mm的外胎，因此Bianchi Aria e-Road在颠簸路面骑行也很舒适。

外媒给Bianchi Aria e-Road的最好的评价就是，它可以作为一台无助力的车子非常好的工作，且它恰巧拥有250瓦的助力。

3.Bianchi Impulso E-road

Bianchi Impulso E-road的外观看起来不像其他电助力公路车那样优美

测试车型价格：4400欧元

对于哪些不太灵活的车友来说是理想的选择

强有力的电机令人印象深刻

支持挡泥板和货架，提供了更多的选择

评分：四星/五星 

不像Bianchi Aria e-Road那样灵活，Bianchi Impulso E-road的外观看起来也不太优美，但它依然给外媒留下了很深的骑行印象。

更友好的几何和更高的车把使它有一个很休闲的骑行姿势，如果你是一个不太灵活的车手，或者是刚从伤病中恢复过来的车手，它是一个很好的选择。

Polini五通电机系统是另一个令人愉快的小惊喜，拥有充足的动力和很棒续航里程。同时，可以安装挡泥板和货架意味着它可以成为一台很棒的通勤车。

它的设计基于无助力版本的SuperSix Evo, Neo 2没有失去传统的外观和骑行感受。

测试车价值：6500美元

有Dura-Ace Di2，Ultegra，105套件选项可用

相当不错的骑行感受和令人印象深刻的适用性

评分：四星/五星

这是另一款使用Mahle后花鼓电机的电助力自行车，Cannondale SuperSix Evo Neo的设计基于外媒2020年年度自行车SuperSix Evo。

它集成了无助力版本的外观和它在竞赛用车的骑行品质和响应能力，有一个很长的Reach和较低的Stack，以及更短的后下叉长度，以达到更强的骑行性能。

整车搭配Cannondale把组，Prologo坐垫和碳纤维座管以及Cannondale RDe铝合金轮组，L码的车架重量仅为12.1kg。

外媒在单次充电的情况下完成了一次122km、1124米爬升骑行，轻松超过了宣称的75km续航。更重要的是，这台车的电助力系统给外媒留下了很深刻的印象，它可以很好的提供辅助而不是主导骑行。

5.Cannondale Synapse Neo SE

需要台电助力Gravel吗？Cannondale Synapse Neo SE可以提供这样的玩法！

测试车价值：4400美元

SRAM Apex 1x变速系统

博世Active Line Plus 250W电机

500W/h下管安装电池

SRAM Apex 1x传动系统，650b车轮，47c轮胎

评分：四星/五星

如果你的骑行是非铺装路面居多，但想有弯把和电助力，那么Cannondale Synapse Neo SE是不二之选。

Synapse是Cannondale著名的耐力车型，但测试的这台Synapse Neo SE搭配650b车轮和巨大的47mm WTB Byway轮胎，这样搭配的Neo SE更像是一台Gravel。

这并不是说这台车不能在公路上使用，而是说它的非铺装路面性能会非常令人上瘾，博世优秀的驱动单元提供了很好的助力，即使是最低助力的Eco模式，也会让你感觉十分舒适。

尽管测试路线基本是越野路线，但外媒成功的让骑行距离超过96km。当然，Cannondale还有Topstone Neo作为电助力Gravel车。

6. Focus Paralane 9.7 

Fazua的驱动系统被用在了Focus paralane上，电机并不引人注目。

测试车价格：4999欧元

可拆卸的模块化Fazua电机

超大轮胎间隙

可以转化为无助力自行车

评分：四星/五星

Focus Paralane由Project Y电助力车发展而来，搭配有可拆卸的Fazua电机。这个最小的电机/电池系统仅重3.5kg。

如果拆卸Fazua系统，并盖上盖子，那么Parallane将会变为一辆标准的公路车，没有电机的情况下重量为11kg。

USP系统可以让电机伴随你一起骑行，可以达到平顺的助力，不会让你有被控制感。

外媒表示现在采用28mm的轮胎宽度较多，不过更喜欢可以适配更宽轮胎的车型，Parallane最大可以容纳35mm的外胎，可以轻松度过涉水路面和砾石路。

Orbea的Gain电助力车有碳纤维和铝合金两个版本

测试车的价格：4718英镑

外观与普通公路车别无二致

花鼓电机

评分：四星/五星

当Gain发布时，Orbea表示这是一台精致的电助力公路车，它摒弃了笨重的电助力车外观，更接近于传统公路车的外观。

外媒去年进行的一组横评，测试的Orbea Gain Carbon M20 Orbea通过MyO个性化定制系统来打造，结论是即使关掉了电助力的情况下，这仍然是一台骑起来很愉快的车。

2021年，Orbea更新了碳纤维和铝合金的Gain产品线，新的Gain借鉴了OMX气动车的特点，将轮胎间隙提高到40毫米，全隐藏走线设计，并将重量降低到11.8公斤以下。

它同时有集成的前后车灯，车头显示器可以显示电机和电池电量，车子搭配Mahle最新的ebikemotion X35 Plus电机。Orbea表示，他们已经调整了动力输送，更接近于复制骑无助力公路车的感觉。

Specialized S-Works Turbo Creo SL是市面上最昂贵的电助力公路车之一。

测试车价格：13500美元

采用Dura-Ace Di2套件、功率计和Roval碳轮组

稳定、平顺、灵活

评分：四星/五星

Specialized S-Works Turbo Creo SL有着相当吓人的价格，这是市面上最昂贵的电助力自行车之一，不过物有所值，一切都是顶级的，它拥有Roval CLX50碳纤维轮组，Dura-Ace Di2电子变速和功率计，这些配件都证明它的价格是合理的。

骑行品质感觉像Roubaix耐力车和Turbo Creo SL，搭配上了FutureShock 2.0避震系统，电机的重心很低，以确保稳定性和拥有足够的灵活性，整车重量为13.7kg。

内置的电池续航里程为130km，搭配增程电池可以增加到195km，不过外媒的实测中略有不同。

9.Trek Domane+ LT 7

Trek Domane+ LT 7配备了Fazua Evation电机，并搭配了的Ultegra Di2传动系统。

测试车价格：9200美元

轻量化的Fazua电机

优化了骑行舒适性，可以应对砾石路面

评分：四星/五星

得益于Trek Domane+ LT7上的Fazua电机，Trek将整车重量降至13.8公斤，而且是可拆卸的，所以你可以像骑无助力的Domane一样骑它。和普通版Domane一样，它也拥有IsoSpeed和IsoCore系统来提高路面舒适性，可以胜任轻度砾石路面。

外媒使用它在单次的骑行重，距离超过了100km，爬升高度超过了2000m，整体而言，它的操控性和舒适性都很好。

1.电助力公路车电机

电助力公路车的动力传动系统比以往任何时候都更时尚、更隐蔽，低调的电池通常完全封闭在自行车的下管中，或者伪装成一个水壶。

电助力公路车的电机往往很紧凑，藏在五通或后花鼓里，而控制器通常很小，如今许多设计都喜欢将控制器放在上管上方，做成一个小按钮，当然也有一些车在车把处控制，这几种设计乍一看很难与传统的公路车区分开来。

Fazua和ebikemotion电机是许多电助力公路车上的热门选择，因其先进的动力传输非常适合公路骑行，除此之外，博世、Shimano和Specialized等品牌的电机也能打造出极简的外观。

2.电助力公路车电池安装

大多数电助力公路车都将电池放在下管，通常这样看起来不会显得那么突兀。就Fazua而言，你可以把电池组从下管中取出来充电，你甚至可以完全拆掉它，像骑无助力公路车一样。

不过，其他如ebikemotion的电池则更牢固地固定在车上，所以你需要够将整台自行车靠近插座来充电。

标准的电助力车电池容量在250W/h左右，通常有60km左右的续航，当然在路况较好的平路可能会适当延长。

3.一辆电助力公路车有多重?

电动公路自行车无疑可以让你的爬坡更快，但增加的重量或许也是障碍。

最轻的电助力公路车重量不超过12kg，比一些无助力公路车重不了多少。这一重量是通过碳纤维车架组等其他碳纤维制品来实现的，通常价格不菲。

不过，在平路上，许多车手的骑行速度会超过25km/h，在这个速度之上，电池和电机就成了累赘，因此，尽可能的轻量化是非常重要的。另一方面，如果你的目标是通勤或者砾石骑行，一个重量更重、更稳定的车子则成为了优势。

4. 电助力公路车轮组和轮胎

由于更多的动力被输送到路面上，且自行车的重量更重，电助力公路车的轮胎往往比标准公路车更宽。更宽的轮胎可能会搭配气动碳纤维轮组，但为了应对这种变化，许多车型搭配了强化的铝合金轮组。

电助力公路车的轮胎宽度往往从28毫米开始，当然在现如今的普通公路车上这个尺寸并不少见，它提供了更舒适的骑行感受，在崎岖的道路上或越野小路上提供额外的帮助。

5.我可以把普通公路车改装成电助力车吗？

当然可以，虽然不想电助力通勤车那样常见，但把普通公路车改装成电助力车是完全可行的。

责任编辑：Avalon