配置方面，SLR 7车型分为Shimano Ultegra R8170和Sram Force eTap AXS两个配置，其中Force配置由于带有功率计，所以售价会贵11000元，要价74800元。

盘片和飞轮方面，配备了“菜腿救星”46-33T+10-36T的组合，后拨也是36T MAX规格的。对于比较重的耐力车来说，配备比较宽泛的齿比还是非常有用的，特别是在爬坡的时候……

碟刹盘片配备了前后160mm的Centerline XR顶级碟片，没有减配，给个好评。毕竟都这么贵的车了，估计也不好意思减配。桶轴则配备了单个可拆卸的手柄，不过由于Domane有丰富的储物空间，可以购买整合工具或者下管里藏个6mm内六角，完全可以不装桶轴手柄出门。

轮组则是TREK中高配车型上常见的Bontrager Aeolus Pro系列轮组。根据Domane的使用场景，TREK选择给它配备了37mm框高，可以应付多种地形。

轮胎就比较吓人了，标配了32c的Bontrager R3真空胎，出厂就是真空设定。小黑子露出鸡脚了吧？还说你不是All Road？

操控组件方面，把立是专门为新款Domane设计的RCS PRO。由于把立下方有过线罩盖，所以把立不能正反装，Trek索性就推出了正7度和负7度两种，共11个规格……把立整合了标准把立上盖，外形非常硬朗整洁。不过正如你们所料，这大铝锭子的重量比较感人，常用的90-100mm规格就已经超过了180克……

把立使用了新款的Blendr安装底座，可以安装码表架和灯架等装备。

由于没了前IsoSpeed，前部的减震就全靠车把和轮胎了。所以SLR车型配备了主打减震和舒适性的Bontrager Pro IsoCore VR-SF弯把，IsoCore碳纤维层叠和整合的IsoZone EVA衬垫可以弥补一下没有前IsoSpeed失去的舒适性。

由于车架的Stack较大，坐姿比较直立，所以配备了对应直立坐姿的短鼻版Bontrager Verse Elite钢轨坐垫，小尺寸上的坐垫宽度为155mm。

至于座管方面，咳咳……还是Trek的老套路，就是靠卖座管赚钱……第四代Domane依然提供四个规格，分为280mm和320mm两种长度，5mm和20mm两种后飘。整车标配280mmx20mm的后飘短座管，如果不合适的话，就只能破费了……

座管结构比上一代精简了不少，应该可以减轻一定的重量。