上把位先内收，下把位再外撇，比较像FSA的把型设计。

从后面看，单侧15mm的外撇幅度还是非常夸张的。常见一般公路弯把的外撇大多为10mm，白泽略多了5mm。

下把使用了适应性最广的压缩弯型设计，实拍的400mm高达135mm的下沉量弯型较大，可以提供多个握持位。虽然看着135mm的数值比较吓人，但别忘了把横有10mm抬升，装车后等效125mm下沉，不用担心过于激进。

手变安装位使用磨砂面防滑已经是常规操作了。

虽然包了把带就看不到了，但精致的Logo和详细的数据标注还是能给用户一个好心情。

有意思的是下把部位非传统圆管，而是偏三角形的人体工学截面，增强下把握持舒适性。

400mm规格实称为176.4克，作为一支主打舒适的抬升把，这个重量已经十分不错了，在该品类中很有竞争力。这里添加一个对照组，最常见的顶级抬升把S-Works Hover的重量要超过200克。

小编我知道你们对320mm规格的“Q版白泽”长啥样很感兴趣。正好这次万纤行提供了全部规格的样品，这里上个320mm的图给大家看看。

▲同场对比

既然拿都拿出来了，就随便上个称吧！