这款白泽舒适型弯把最新奇的体验就是看着车把上的印花，感觉像有两个小神兽陪着自己每天通勤一样。直到有一天碰到一个怪物猎人同好车友，问我为啥车把上画了俩蓝速龙王……

在使用体验方面，白泽弯把在正确的安装角度下，上把位是下沉的，手变与上把位会成型一个窝的形状。这种设定其实在抓握手头时，手腕的豌豆骨位置正好能枕在上把上，其实还是挺舒适的。但在抓上把位时，握感就没平上把位的弯把那么舒适。现今绝大多数弯把都是平上把位设计，所以使用白泽弯把需要适应一下这种独特的握感。

白泽弯把65mm超短前伸量的设定，对小个子骑士比较友好。像是小编的这个R4725手变头，更是在抓上把位时就可以操控到刹车，很适合我这种喜欢抓上把的人，不过就是下沉的上把位抓着没那么舒服。

论上把折弯位的舒适度，小编我还是比较喜欢EXS RX-01和3T SUPERERGO这种添加倒角的设计。

下把的弯型设计也很不错，操控刹车很轻松。单侧15mm的外撇加强了下把位的操控性，在下坡时更有信心。特别是特殊的人体工学截面，握感非常舒适，很适合长时间抓握。综合以上几点，可以看出，白泽弯把在长距离下坡时非常好用。

由于R4725手变特殊的手柄造型，抓手变时就能提供充足的刹车力，小编这种死懒鬼，每天过桥下坡时基本都是懒得换姿势抓下把的。换了白泽弯把一段时间后，我发现在下坡时，更愿意去抓握下把，让下坡更快更稳。

在近期被TREK DOMANE上那个接近传统把弧度的VR-SF弯把折腾一段时间后，现在觉得这种抓哪都很舒服的小弧度压缩弯型可真香。

原本把横部位的人体工学截面握感是非常好的，但是被小编一通骚操作过后，线管多少还是有点影响握感，所以嘛，该内走线还是内走线，不要破坏人家原有的设计。抬升10mm的上把在握持时可以令上身更加放松，缓解肌群压力，非常适合长距离骑行使用。

作为一款主打舒适性的弯把，可能大家对它的刚性表现不太关心，但还是要客观评论一下。宽大的人体工学截面提供了不错的上把刚性，抓手变位置摇车时感觉还是比较扎实的。但是下把特殊的人体工学截面感觉有点影响刚性，表现一般。

美骑点评

优点：重量轻、握感舒适、人体工学造型合理、下把位操控好、支持全内走线、规格多

不足：内走线安装维护比较麻烦、不支持标准码表架、下把刚性一般

总结一下，白泽弯把的人体工学表现是非常不错的，这方面可以个好评，重量方面也表现得较好，小编会把它装在Roubaix通勤车上一直使用下去。但不支持标准码表架就有点作妖了，对没有整合式把立的用户不太友好。

并不是每个人都想去比赛、去拉爆车友、去刷KOM排行榜。总有一些车友就是想躺平，哦不，安静地当个周末勇士，舒舒服服骑他个100多km，有吃有喝地快乐骑行，这款弯把就适合这类追求舒适性的用户选择。友好的几何与低至320mm的宽度对小个子骑士也非常友善。另外它偏向All Road的定位，也可以满足一些不喜欢大外撇“瓜把”的Gravel车友的需求。

白泽弯把特殊的产品定位可以满足一些细分市场车友的需求，正如它的名字一样，达万物之情。

责任编辑：Avalon