最近几周，一些职业车手被发现在训练营和公路越野车队的车手使用了无标的公路变速套件，其手变形状与当前一代的SRAM Red eTap AXS变速套件不同。在其YouTube频道上发布的一段宣传视频中，这个世巡赛车队中有几位车手正在使用新的变速套件，而其余的车手则继续使用当前一代版本。

这位移动之星车队的车手如此高兴是因为他在测试新的SRAM变速套件？还是因为他在西班牙阿利坎特（Alicante）的训练营中训练？亦或是两者都是？

荷兰公路越野车手希林·范·安罗伊（Shirin van Anrooij）也被发现正使用未正式发售的变速套件，其手变的造型与当前SRAM Rival eTap AXS类似，但却配备了碳纤维刹车手柄并印上了硕大的SRAM品牌标志。在这两次事件中，带有原型变速手变的自行车都搭配使用了当前一代的SRAM Red eTap AXS套件。在最近的公路越野赛事中，希林·范·安罗伊一直在使用这款外观看起来像SRAM Rival eTap AXS变速套件的手变。

SRAM会不会在更新其顶级公路自行车套件之前试验一些不同的新变速套件设计？目前看起来正是如此。让我们来看看我们从目前的谍照中可以解读出什么吧。

SRAM正在试用至少两种新的变速手变样式

▲标准的SRAM Rival eTap AXS刹车手柄相对较重，没有碳纤维刹把及变速拨片，更没有如此硕大的品牌标志

希林·范·安罗伊的Rival及Red变速套件混搭也可能只是SRAM在探索采用Rival的最新手变主体形状，满足专业车手对零部件的特定要求。虽然它看起来确实是一个成品，但也有可能只是一个权宜之计。

不排除一种可能性，希林·范·安罗伊只是喜欢Rival eTap AXS变速手变更薄、更小的形状，让SRAM制作出了这个带有碳纤维刹车手柄的定制型号，以减轻重量，并印上了超大的品牌标志来保持其在照片中的突出地位。

▲希林·范·安罗伊的自行车上配备了未发售的手变

然而，在移动之星车队的自行车上发现的这款变速套件，看起来经过了全新的设计。与目前的版本相比，手变的主体似乎已经瘦了下来，顶部油缸的凸起相对较小。换挡拨片的尺寸也大大增加，现在比以前更远地到达制动杆上。

我们不觉得SRAM会改变其套件的DoubleTap换档逻辑。相反，我们预计这只是对外观细节做出改进，使其更容易在不同的抓握位置接触到换挡拨片。除了手变外形有所调整，刹车手柄也做出了轻微的拉长，以便抓握下把位骑行时更易操控。一张模糊的图片还表明，在手变胶套的内侧可能有一个新的辅助按钮。

▲SRAM在其原型变速套件的手变胶套的上看起来好像增加了一个额外的按钮

这可能是为了类似于禧玛诺Di2变速套件顶部的按钮，这些按钮通常用于控制自行车电脑，而无需将手从刹车手柄上移开。事实上，这个变速套件的设计与禧玛诺GRX Di2变速套件有着惊人的整体相似性。这也许并不是坏事。

鉴于目前这一代的SRAM Red eTap AXS变速套件已是在四年前发布的。依照惯例，全新一代的套件即将面市。

如前所述，移动之星车队车手和希林·范·安罗伊使用的自行车都配备了当前一代的变速套件。除了变速手变之外，移动之星车队的自行车或许还采用了其它未发布产品。然而，鉴于如今各路媒体神通广大，SRAM对未发布的全新零部件的保密工作如此谨慎，并不令人惊讶。由于手变在公路车变速套件中是如此的重要，SRAM可能希望在最终定型发布之前尽可能收集其赞助的专业车手的反馈。

▲目前只有少数选手在测试使用原型变速套件，也许是为了防止多事的记者毁掉这个惊喜

不过，总的来说，2023年看起来可能是SRAM的一个大年。

除了在原型手变上出现类似Apex eTap AXS套件的一些细节。环法公路自行车赛卫冕冠军车队珍宝·维斯马车队（Jumbo-Visma）也宣布会在即将到来的赛季改用这个美国品牌的零部件。

SRAM曾经在2010年与安迪·施莱克（Andy Schleck）一起因西班牙选手阿尔伯托·康塔多（Alberto Contador）被查出使用禁药，“意外”获得了环法冠军。那还是十多年前其电子套件尚未面市的时代。2023年，SRAM eTap电子变速系统是否能够首次赢得环法证明自己？毫无疑问，SRAM希望如此。

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