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无线、碳刀、两万五 新款Van Rysel EDR CF RIVAL eTap AXS
整车配置最大的亮点就是使用了全套Sram Rival eTap AXS无线电子变速套件。还是那句话,Rival的手变握感非常优秀,这套套件除了有点小重,真是没啥毛病,小编个人非常喜欢。
传动系统的齿数搭配为48/35T+10-30T是比较偏向平路的设定,应付一些简单的爬坡不成问题。
碟刹盘片也是对应Rival的PACELINE,并没有减配。
作为一辆24999元的无线电变整车,大家一定会认为EDR CF配的是铝轮。但实际上它的轮组规格十分高,配备了一对MAVIC COSMIC SL 45碳纤维轮组,仅重1575克。这个价位都配RIVAL AXS+Mavic碳轮,还要啥自行车。
花鼓使用Instant Drive 360行星棘轮结构,咬合速度比以前的Mavic轮组快多了,转动也更顺畅。
毕竟售价放在这,操控组件的规格不可能很高,均为自家的铝合金制品,还有很大升级空间。
偏短的把立长度一直是迪卡侬自行车的特色之一,XS码配备70mm、S和M码也仅80mm。XS码更是配备了38cm的弯把。
由于座管材质为乘坐舒适性影响较大,所以EDR还是配了一根27.2的碳座管来优化骑行品质。这根座管看起来不轻,同样也有减重的空间。与座管搭配的则是一个非常厚实舒适的VAN RYSEL NEO短鼻坐垫。
L码整车的重量约为8.2kg,虽然不算轻,但是还有不少减重空间,减到7字头并不难。
正如Van Rysel说的“‘耐力’和‘速度’并不是相互排斥的”那样,EDR的实际骑行感觉还是比较轻快的,并不像账面8.2kg那么重,Cosmic SL 45轮组功不可没。同时骑行品质也比较优秀,还具有不错的刚性,算是一款比较硬派的耐力车。
小编认为,这辆EDR CF RIVAL eTap AXS的定价还是挺有诚意的,性价比不错,并且提供车架5年、零配件2年的质保。你们怎么看?欢迎在评论区留下你们的看法。
另外,迪卡侬京东旗舰店和迪卡侬微信小程序也会同步上新。
责任编辑:Avalon
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最直接的目标对手:捷安特tcr adv pro1,同样的rival大套带碳刀,捷安特大概是2万8左右,单看架型和涂装其实迪卡农不差,重量上也不会差太多,至于品牌的重要性有多大,那就要看消费者的选择了
不太看好gusto
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23Van ♂ Rysel The best choice for BROs
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24我喜欢迪卡侬!!大品牌也不差!!
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24EDR CF 圈刹车架可以说是次顶级车架的重量了。不过这次碟刹版有点儿像打补丁版本。期待气动架FCR!!!
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23做工精致!看着就喜欢^_^
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22都上无线了,为什么不采用全车内线,隐藏下刹车管,是为了给车友升级留下空间吗?
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22“仅重”1575g
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22别给名字骗了,这“耐力车”的几何其实很“竞技”的~
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22最重要的几何表没发
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22看上去很有诚意,一步到位的好选择。
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