文接上回，去年3月份，我在文章中写到会把整车重量努力达到带脚踏4kg以内（传送门：《超轻是否靠谱？管胎不死，一台4.2公斤公路车的半年改装路》）经过一年的努力，是时候让大家检验我这一年努力的成果啦！

随着科技的发展，公路车架重量的重量的下限被不断地下探，从6xx克逐渐变为5xx克。以闪电为代表的Aethos将碟刹车架重量做到了590克。圈刹车架上，Extralite最新推出的SCR-058圈刹车架重量580克，Yonexw的Carbonex更是将车架重量直接做到了令人咋舌的540克。

单车品牌里最懂营销的闪电在给Aethos的用户做画像时，官推得“鸡汤“也有很强得代入感，玩得起”花里胡哨“，也能折腾”纯粹传统“，两手抓两手硬，一下便把”轻量化“和”简单纯粹“两个”老鸟车“的关键词圈稳了。

在整个公路圈都在玩气动优化“没有全内走线就不是车”的现在，超轻车以另一种方式存在着。正如闪电所说的，有些骑士想要的，是竞赛之外的东西。

当细圆管、高后上叉连接点、非整合式车头与传统圆坐杆相聚在一台车上，这便是一台属于骑行老鸟的老鸟车。

整车所设计的纤细圆管外观非常经典耐看，其车架远看是圆管，但其管型却内藏玄机，为不同角度的棱形，这种角度之所以为厂商所钟爱，是因为圆管的碳纤维层叠没有折角，在更好的发挥碳纤维材料特性同时，可以减少碳布用量，让车架更轻，也变得更舒适。

既然选择了细圆管的车架，那么有90%以上概率你也认同了高后上叉连接点设计，毕竟大部分细圆管车架都使用了传统的大后三角设计来减少对立管的补强区域，车架减重更明显。

说到了传统，细圆管车架当然要配上传统的圆座管比较和谐。事实上大部分细圆管车架都是如此。当今，越来越多的厂商推出了不同规格的异形座管，对比异形座管越来越多，圆形座管虽然在调整坐垫居中比较麻烦，但舒适性却有着更好的优势。

大部分使用圆形座管的车架都会使用传统的外置座管夹设计。我自用的是Darimo的碳纤维座管和座管夹，总重75克以内。Darimo Sub 4的座管夹实称重量只有3.8克，堪称羽量级。

碟刹车会带来稳定的手感，但是我更喜欢，或者说更习惯于刹车块与轮圈碰撞的反馈感。而这种反馈感是碟刹车型没有的。而且，圈刹在配合优秀的线管以及走线同样能带来轻盈的手感和良好的反馈。

碟刹的维护都要比圈刹更加麻烦，普通车友想要立用简单工具在家完成除蹭碟以外的操作几乎不可能。而圈刹你只需要一套内六角工具就能解决大部分问题。

Recon飞轮的重量是其他厂商所不及的优势。其重量之轻绝对是轻量化的绝佳选择。网络上对于Recon飞轮性能各有不同评价，有些车友认为在变速时飞轮显得有些呆滞，而我则认为为了将飞轮完全轻量化，这点牺牲是值得的。

整体来说，我对Recon飞轮的品质相当满意。性能表现如预期般良好，并不需搭配任何特定的链条或传动系统，超轻重量更是任何在意单车整体重量的选手的首选之一。

长期的性能或许可能比不上顶级的Shimano或SRAM飞轮，但以轻量级飞轮来说，其品质已令人印象相当深刻。当然，帅气的金黄色调也是加分之处。

平常用到的超轻管胎重量在200克左右，但是为了最轻的重量，我选择了先前文章中提到的Tufo Elite<125克的版本（传送门：《超轻是否靠谱 一对重量不到280克的管胎是什么感受？》）。   

实称重量为127克和124.4克，总重251.4克一对。

可以看到不同批次的版本重量在胎侧壁材质、Logo颜色和编码方式上均有所不同。（以上四张图片均为后新款、前老款）

当谈到爬坡时，超轻的低框轮组一定是绕不开的话题。那么，多轻的轮组才叫轻呢？

我给出的答案是裸轮组828.6克，带飞轮、管胎和快拆的情况下，前轮510克，后轮740克，合计1250克。

其实即使如此，也远远没有达到绝对的极限，整套轮组使用extralite花鼓和sapim cx-ray辐条编制而成，实际上，如果使用pillar的X-tra系列仅重2.6克钛合金辐条的话，还可以在辐条上减轻44%的重量。

1.5克的3D打印垫圈重量也很香。

下一步我也会对辐条进行升级，升级后重量应该在740克左右。

这次公开一个之前并未公开的数据，车架组不带脚踏重量为2530克。

是时候揭晓整车重量，不带脚踏3770克，带脚踏3960克。

后续考虑升级的地方：更换Schmolke碳纤维手变锁环、全碳坐垫及超轻变速、刹车线，总体还可减重100克左右。

最后，这次附上各位看官期待已久的配置详情：

车架：evo ultra机械走线版 600克.

前叉：THM scapula 226克

吊芯：THM 10.7克

尾钩：3D打印钛合金尾钩 10克

碗组：FSA acb sl 29.4克

把立盖：Extralite黑色 2.9克.

垫圈：extralite Ultraspacer 1cm 1.6克.

喇叭盖：把立直接压轴承，无喇叭盖

锁踏 Look keo blade carbon改钛轴 180克.

把立：Extralite roadstem 110mm 6度，83克.

弯把：Darimo Ellipse 380mm宽度 132.5克

把带：羽毛球手胶 18克

手变：Red22改热缩管把套 265克

后拨：Red22改pop-products螺丝140克

夹器：THM Fibula老款+ Corima白标小红皮 154克

线管：nokon铝鱼骨黑色+绿色

线管尾帽：热缩管

座垫：Berk Dila 98.4克

座管：Darimo T1 loop 27.2 350 UD 71.5克

坐管夹：Darimo sub4 3.8克

曲柄：THM clavicula 293.2克

中轴：Ceramicspeed 6年中轴

盘片：Extralite 34T 29.6克

盘钉：富律业盘钉改短 6.8克

链条：HG901 227克

飞轮：recorn 11-28 129.8克.

方远定制管胎圈 209克/单根

花鼓：Extralite cyber hubs 45克（前）/136克（后）

辐条：Sapim cx-ray

共828.6克

管胎：tufo<160g（152.8克）、tufo<125g（127克）共277.8克.

管胎胶 tufo 16克

快拆：carbon ti 老款蓝色31.9克

带锁踏重量：3960克

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