一种新型的无链条数字化ebike即将问世，它通过踩动脚踏来发电，有相当大的优势。

目前这种自行车已经开始销售，它的设计理念很简单：不是像传统的自行车那样通过链条或皮带将脚踏的的动力传递到后轮，而是用脚踏带动发电机，根据发电机产生的电能来提供给后轮电机或者电池。

一、数字化ebike的优势

非常适合货运ebike

非常适合城市骑行

大大减少了维护

是共享车队、租赁的理想车型

踩踏更加更平稳，更顺畅

避免昂贵的易损件

降低生产成本

更适合恶劣天气

二、一种简单的控制逻辑

将机械能转化为电能，再将电能转化为机械能可能是我们在日常生活中非常常见的过程，我们家里使用的许许多多电器，都是通过风力、水里或者火力通过机械能进行发电，再由其产生的电能来带动我们的设备转化为机械能。

三、甚至一家大型汽车制造商也采用了同样的技术

日产两款畅销的车型Qashqai（逍客）和X-trail（奇骏）都配备了这种技术：汽油发动机推动发电机产生电能，电动机将电能转化至车轮上的机械能。通过这项技术可以大幅提升燃油经济性，日产宣布在城市驾驶时，每升燃油可以行驶16.9km，在高速公路上时，因为刹车的频次较少，动能回收较少，每升燃油可以行驶13.5km。

四、无链条数字驱动ebike的优点

没有链条和飞轮、没有牙盘，没有盘片。通常ebike最容易磨损的部分被淘汰了，这对租赁自行车市场、货运自行车市场甚至日常通勤工作市场因为维护大大减少显得尤为便利。

踩踏节奏可以更加统一和规律。

发电机可以更加精确的检测腿部肌输出力量大差异，例如，如果你的左腿稍微不那么强壮，通过动态调整可以将左曲柄的力减缓来达到感觉平衡。

踩踏会更有效，因为当肌肉的力量水平恒定且均匀时，人的表现会更好。

因为没有机械传动部件，数字驱动ebike在恶劣的天气条件下应该更好。

数字驱动ebike可以更容易地通过动能回收使得在频繁启停时的表现更好，比如在城市通勤和送货的使用场景下。

它们对身体的负荷更小，无论你骑行的道路有多崎岖，都可以通过电机的二次转化减少负荷。

外观设计将有新的可能性，比如考虑到没有链条和更简单、更精简的自行车结构，可以更容易地设计出可折叠的ebike。

得益于更少的驱动部件，ebike的生产成本应该会降低，届时规模经济将开始发挥作用。