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车手战车 莫霍里奇的Merida Reacto
莫霍里奇是斯洛文尼亚的明星车手之一，相比他的老乡们，他更擅长单日赛和争夺单站冠军。成名战自然是去年的米兰-圣雷莫，利用升降座管的优势，高速下坡赢得比赛。
虽然车队技师表示今年的春季古典赛，他会“或多或少会使用与去年相同的设定”，但是在新闻报环赛上，仍然选择了他一直使用的车型：Reacto。作为一名倾向于激进气动姿势骑行的车手，看到他使用Reacto气动车并不奇怪。
巴林胜利车队一直使用Shimano Dura-Ace套件，但是……
莫霍里奇选择使用11速的DA盘片，并且是55-42T的大盘片。
▲计时芯片用热缩管包在前叉上
▲下管上面印有车架规格细节
为了追求极限的车把位置，连车架原配的FSA ACR碗组盖都被换成了一个超薄的盖子，大约可以将车把降低5mm左右。
▲但这意味着在大转向角时，把立会撞击车架……
▲Reacto的立管在这个时代已经算是“传统管型”
技师用减下来的内胎固定Di2电线，另外一个亮点是在直装尾勾上打孔，安装了一个3D打印的防掉链器。
莫霍里奇作为一名气动狂人，自然是选择Vision Metron 60 SL高框轮，搭配马牌GP 5000 S TR真空胎。
莫霍里奇使用的是最长140mm把立的Metron 5D ACR一体把，宽度为400mm。
▲整合式码表架的接口十分巨大
▲Prologo Scratch M5坐垫被推倒了最前面，方便他施展气动姿势
▲ELITE为车队提供队版水壶和水壶架
整车配置
车架：Merida Reacto (56cm)
套件：Shimano Dura-Ace Di2
牙盘：Shimano Dura ace 9200P，54/40T，175MM
轮组：Vision Metron 60 SL
轮胎：Continental GP5000 S TR
车把：Vision Metron 5D (400mm x 140mm)
脚踏：Shimano Dura-Ace R9200
坐垫：Prologo Scratch M5 PAS
水壶架：Elite Custom Race Plus
把带：Prologo Onetouch
责任编辑：Avalon
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本文来源
大家都说
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看上去他就不是按照fitting来的，什么都设置到极限，哪有那么巧合
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怎么舒服怎么来，计成还骑小一码的
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现代pro不飞艇是不可能的。人家一场比赛要骑200公里，先不说强度了，你可以只是骑这个里程数，连着骑几天试试，问问身体什么感觉。
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车型和涂装看起来非常紧凑！！
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我又想起了蓝波车队……
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整车配色搭配很舒服
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气动狂人却没有用内撇手变，真是清流。
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这车我看着很舒服 ｀
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看样子莫霍里奇确实让去年的掉链给整怕了
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我也是长把立+坐垫推到最前面的xjb设定，这下有依据了
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极致激进
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