在法语中，Randonneur的意思是漫步者。顾名思义，Cooper这台17.3公斤电助力车超越了城市通勤范畴，有经典外观、优雅的钢架和多项现代功能，包括将电机和电池组合在一起Zehus驱动系统。

上世纪80年代的自行车通常漂亮且优雅。但是，在2023年自行车已经失去了很多优雅，尤其是电助力车。大多数现代自行车都具有未来主义的车架形状，或者至少尝试去这样设计，因此，一些厂商制作出了许多无缝集成电机的产品，并且出现了一些非常凶猛的设计。然而，在Randonneur CR-7E上，Cooper团队依靠现代感和永恒复古风格的混合，将Zehus轮毂驱动系统包装到具有强烈80年代风格的经典钢架外观中，而电池集成在轮毂电机中，以保证整体外观非常整洁。

Cooper Randonneur CR-7E初见：填补了砾石车、复古车和旅行车之间的空白

尽管将自行车分类的趋势很普遍，但Randonneur CR-7E拒绝归类。不过这个遍布刻板印象的世界中，它究竟属于哪一类呢？穿着复古服装的自行车潮人？

Cooper的设计团队在开发Randonneur车架时，显然想要一种时尚复古的外观。虽然采用钢材质确保了高水平的舒适度，但它同时也以笨重着称。比如即使竞赛用的车也在10kg以上，不过那是40年前的事了。Cooper的4130 Cr-Mo电助力车L号重量为17.3千克，可能没有那么轻，但它的重量与WINORA E-Flitzer大致相同，后者的设计适用范围类似但车架却是铝合金。Randonneur有从S到L的三种尺寸可选。弯把和骑行姿势的设计确保了骑行感觉侧重砾石车，而Kenda Kwick Trax外胎又弥补了砾石用途和旅行用途之间的差距。

后三角和前叉上的行李架让你可以携带大量行李，而与车架颜色匹配的挡泥板也确保了出色的旅行适用性。一共有两种涂装颜色可选，我们测试的车型选择了苔藓绿，另一种是异国情调的紫色和象牙色饰面。由于Cooper获得了MINI Cooper的许可，因此头管上有一个带有汽车品牌的标志性头徽，如果有你有一台英国绿的MINI Cooper，那么搭配起来非常和谐。我们的测试自行车没有Zehus系统控制器，这使得车把部分非常干净。变速线和刹车线管都采用外走线，突出了自行车的复古外观，同时更易于维护。与老款竞赛用车不同的是，止栓部分并不是老式的铜焊底座，而是开放式的导轨，用额外的扎带固定。

Cooper Randonneur CR-7E规格

Cooper Randonneur只能在厂商设定好的范围内选，无法定制规格。对于货架系统，采用了来自德国的SKS Lowrider前架和后部的SKS Infinity GT5行李架，它与包括MIK在内的多种固定系统兼容。这套系统最多可以挂载五个袋子，即四个挂袋和后货架上的背袋。外胎为Kenda提供的28英寸Kwick Trax，有35mm宽，棕褐色胎壁以匹配复古风格。轮胎较软，在柏油路上滚动阻力更小，同时在土路上提供足够的牵引力。对于套件的选择，Cooper有一些非常规的搭配，结合了相当普通的的7速Micro SHIFT XLE传动系统和半液压JuinTech线拉碟刹，前轮采用180mm碟片，后轮采用160mm碟片。

谈到非常规系统，电机同样充满异国情调：Zehus Bike Gen2后轮毂电机可产生40Nm的扭矩，并从集成在轮毂本身中的173Wh电池中获取能量。该系统外部设计非常简单，使自行车设计者可以省去速度传感器和额外的电池走线，从而确保外观更整洁且易于维修。电机放弃了传统的控制器或电源按钮，要启动它只需向后踩踏板即可。使用Zehus Bitride Connect应用程序可以检查电池充电状态和助力级别等基本骑行数据，也可以对助力等级进行微调并激活电子电机锁，要比其他驱动系统功能多得多。不过，只要额外支付99.00欧元，就可以额外添加一个蓝牙遥控器。

Cooper Randonneur CR-7E

2,799欧元

规格

电机：MotorZehusGen2 40Nm

电池：内置电池 173Wh

座管：Cooper铝合金27.2mm

刹车：Juin Tech Hybrid 180/160mm

传动系统：Micro shift XLE 1x7

把立：31.8  80mm

车把：铝合金弯把460mmD

轮胎：Kenda Kwick Trax 35mm

技术数据

尺码：S M L

重量：17.3kg

具体特点

电机和电池整合在后轮中

日常生活中的CooperRandonneurCR-7E，MINI Cooper一样敏捷？

自行车制造商通常采用永久集成电池来实现干净、简约的外观，如果你必须必须将自行车带到地下室，或者搬到楼上去充电，那么这种设计会比较痛苦。不过好在Cooper的重量仅为17.3公斤，仍然属于市场上较轻的电助力车，可以在日常轻松的将Randonneur抬到火车或汽车车顶架架上。

此外，简单的结构使得在路边维修时也很方便，比如爆胎等。“一体式”轮毂电机可以快速轻松地拆卸后轮，无需断开电线耦合器。同时，外部走线让更换变速线和刹车线变得很容易，如果让技师们来安装，这种设计可以节省不少人工费。前货架可能只能装一些马鞍包，不过后货架则能承载不少东西，搭配MIK的产品，甚至可以携带全家的物品出门旅行。

像憨豆先生一样骑行——我们对Cooper Randonneur CR-7E的骑行印象

当你骑着Cooper带着很多行李在城市中疾驰时，你会感觉有点像憨豆先生开着他的MINI Cooper穿过伦敦。也就是说我们的L号测试车的真实感觉相当大，因此我们建议在选择自行车时注意尺寸建议。根据Cooper的几何标签，S码适合身高在168厘米到178厘米之间的车手，这意味着没有适合矮个子的车型，而L码则适用于188厘米以上的车手。另外Randonneur感觉相当沉着，这使得它不太适合快节奏且曲折交通路况。

当从柏油路转到碎石路上时，Randonneur依靠钢架产生的弹性和35mm外胎带来的减震效果，提供了不错的舒适度。但它开始加速就开始像骆驼一样摇晃，也就是说，除非带有大弹簧的皮革坐垫，否则钢架复古城市车不适合在崎岖不平的道路上行进。

我们真正印象深刻的一件事是电机的性能。根据我们的经验，后轮毂驱动明显弱于中置电机，比如Specialized Vado SL的SL 1.1，但Zehus Bike Gen2具有强大的冲击力，让MAHLE X35等竞争对手望尘莫及。此外，轮毂电机往往很容易在陡峭的爬坡上表现不佳，而通常在高速巡航下提供不错的动力。Zehus电机则并非如此，它的表现出奇地好，即使在斯图加特及其周边陡峭的山坡上也能提供充足的支撑。7速传动系统有足够的空间允许你调整节奏以适应情况。

下坡骑行和刹车时，再生模式可以进行一定程度的动能回收，这需要一点时间来适应，因为再生模式没有与刹车耦合，需要你向后旋转踏板。稍加练习，你就会习惯该系统，很快就会期待它的介入。这台车搭载的线拉油碟有点破坏乐趣，它缺乏强大的制动力，需要你用力拉动才可以，感谢再生模式帮助你稍微减速。虽然不可能说再生模式在多大程度上提高了续航里程，但它仍然是一项出色且非常令人兴奋的功能。另外值得注意的是，电机发出一种独特的呼呼声，这声音时不时的提醒别人这是一台电助力车。

我们对Cooper Randonneur CR-7E的结论

Cooper别致的复古电助力概念是令人耳目一新成功。再生制动模式很方便，在173Wh的电池上增加了续航里程，当然仍然需要充电。Randonneur CR-7E是喜欢复古电助力车手们的理想选择，当然，身高需超过168cm，而且对舒适性不太在意。

优点

o酷炫的外观

o易于维修

o前后货架

缺点

o永久集成、容量较小的电池

o168cm身高一下的车手无法选择

责任编辑：Ting