2021年，FOCUS推出了旗下第一款真正意义上的Gravel砾石公路车——Atlas，这款铝合金公路车注重于长耐力骑行，其表现令我们印象深刻。

现在，FOCUS在Atlas的基础上推出了碳纤维车架的升级版本——ATLAS Carbon 8.9，这款新车虽使用了更加精致的碳纤维车架，但却依然保留了Atlas的“DNA”，它能够适应高强度的重装骑行和砾石越野探险。今天我们评测了这款车，看看它还有什么新亮点。

虽然说这款新车是Atlas的升级版本，但其中的研发无异于是重新设计了一款车。尽管ATLAS Carbon 8.9使用了碳纤维车架，但FOCUS似乎并不想把它定义为“竞技使用”。

ATLAS Carbon 8.9的重量要比铝合金版本的ATLAS轻1.7公斤。德国人还专为这款新车重新设计了把立，让所有的线束都能“隐藏”进车架之中，车身的外观更加整洁干净。

我们将这款售价为4299欧元（约合人民币32209元）的旗舰版ATLAS Carbon 8.9骑上了越野路， 看看它的实际骑行表现。

车身上各种各样的安装口

只要你凑近观察这辆ATLAS Carbon 8.9，就会发现它的车身上布满各式各样的安装口，你会马上意识到这款车是为长距离的骑行探险而生，而不是竞赛。通过的这些安装口，你可以在碳纤维车架上安装各种水壶支架、行李架和挡泥板。

目前，FOCUS也为这款车推出了专用的行李支架，并单独出售。这款支架重量仅为430克，最多可以容纳两个装载3公斤装备的行李袋。

此外，干净整洁的车把区域也可以用来安装车把行李袋。这款把立还设有安装码表和GPS设备的支架，不过遗憾的是，这个支架由全塑料制成，抗冲击性肯定要劣于金属支架。

所有型号的ATLAS Carbon 8.9都赠送一个上管收纳包，这款收纳包专为该车型设计，与把立高度和上管宽度完美匹配。这款车在阳光下闪闪发光的亮棕色金属漆也格外吸引眼球。

ATLAS Carbon 8.9的配置特点

旗舰款的ATLAS Carbon 8.9使用速联12速Rival eTap AXS XPLR电子变速套件，搭配40T单盘和10-40T飞轮。这套变速系统能带来高效精准的换挡体验，车手不仅能在崎岖的砾石道路上保持快节奏的骑行，也能适应长途探险骑行的需求。

该车使用的是44CM前伸和52CM下垂的碳纤维车把，拥有良好的越野操控性能。但160MM的碟片尺寸有些太过“平庸”了。如果整车携带的装备超过120公斤，建议你更换180MM尺寸的碟片。

ATLAS Carbon 8.9的前叉和后叉拥有超宽的轮胎间隙，能够兼容45MM的WTB Riddler轮胎。这款轮胎能在各种复杂地形为车手提供足够的抓地力。如果你的骑行之旅更加“硬核”，想在车上安装一个前置发电机，没问题！前叉已预留了相应的电源端口。