胎面厚度为2.5mm左右，属于标准的赛用级轮胎的胎面厚度；胎壁厚度则为1mm出头，偏厚一些，看来是添加了防刺层的原因，相信POWER CUP会有比较优秀的“防侧漏”性能。

28c的POWER CUP实称重量为277.3克，在顶级28c真空胎中，算是不错的重量，与主要竞争对手GP 5000 S TR几乎一样重。

Power Cup在芬兰Wheel Energy实验室进行了4项测试，包括：滚动阻力、抓地力、胎面防刺和胎壁防刺。详情可以查看发布时的文章《最“违反广告法”的公路轮胎？ 米其林推出POWER CUP系列》。

在另外一个著名轮胎测试机构bicycle rolling resistance的测试中，POWER CUP的滚阻略逊于GP 5000 S TR，但是湿地抓地力和防刺性能均优于GP 5000 S TR。一款光头胎在潮湿环境下，展现出近乎于闪电TURBO的抓地力，胎肩抓地力甚至更好，看来米其林的胶料配方确实有点东西。

骑行感受

在试骑前先聊聊安装的感受。POWER CUP安装过程比较顺利，装第一边时不算好装，但只要把第一边装上后，另外一般就十分容易了，轻轻一推就进去了，徒手即可完成安装，在真空胎里算是易用性非常好的了。胎压设定则为后85psi，前80psi。

▲米其林胖子蓝标真是特别显眼，朋友们都能马上看到我换了新胎

28c的POWER CUP装在21mm内宽的ROVAL ALPINIST CLX2上，实测宽度为29mm，标得还算是比较准确。

滚阻方面，作为一款顶级的赛用级公路真空胎，自然是非常优秀的，给人一种十分顺溜的感觉，骑行速度越快则越能体现低滚阻的优势。上一次体验到这么快的轮胎还是在GP 5000 S TR上。轮胎本身也不算重，所以换了28c也没有感到明显的重拖感。

米其林的汽车轮胎就使用比较软的胎质，用里程和寿命来换取优秀的路感和抓地力，POWER CUP也是一样的套路。较软的胎质加上真空胎，提供非常舒适的路感。

可能也是因为胎质比较软，所以带来了很好的抓地力表现。光头胎的设定看着让人有点心里没底，但实际在高速下坡中，较圆的截面给人的信心还是非常强的。总体的干地抓地表现非常不错，湿地表现小编则没有测试，但如果让我在雨天使用一条光头胎的话，我还是会选择比较保守的骑行风格，虽然我知道它数据上在潮湿环境下表现同样优秀。

▲轮胎的截面偏向圆形

上面已经说到，较软的胎质带来优秀路感和抓地力的同时，会降低使用寿命，这点米其林在包装盒上已经告诉你了。大概使用了300KM左右时，小编发现胎面已经有肉眼可见的磨损，胎面“吃石子”比较明显。由于追求低滚阻，赛用型轮胎的胎面都比较薄，所以普遍都是2000-3000公里的寿命，POWER CUP也不例外。

另外，实验室测试中，POWER CUP展现了更好的防刺性能。虽然这个说起来可能有点玄学，但确实POWER CUP小编现在还在用。之前测试ZIPP 404时，GP 5000 S TR两个星期不到就“寄”了……

总结一下，POWER CUP作为一款顶级赛用真空胎，展现了非常不错的综合素质，成为顶级轮胎里的新选择。不过500元以上的售价，以及较短的寿命里程，就注定它不太适合日常骑行和训练使用，更适合在竞赛日换上它。当然，如果你是土豪的话，可以无视这句话，直接冲就是了，毕竟对比同级竞品，它的价格并不会显得贵。

恰逢最近GP 5000 S TR比较缺货，正在愁买不到胎的车友正好可以考虑一下这款米其林POWER CUP。  

此外，米其林还有MICHELIN Power Cup和MICHELIN Cross Country两款产品同时上线，适用砾石和山地环境，满足更多场景需求。

最后附上购买链接，有需要的车友可以冲了！米其林的客户热线是400-889-0088，可致电咨询二轮产品零售和加盟。

责任编辑：Avalon