2013年是我入自行车坑的那年，那年冬天我看到了小野田与今泉的后门坡对决，在后面入部测试中女主从后备箱拿出钢架公路时候莫名就被震撼到了，钢架似乎有一种特别的魅力吸引着我。

当时我就有个想法：我想要组一台钢架，拉爆你们所有人！

▲然而去年的环千赛差点没完赛...

首先就是选择车架类型问题，究竟是选择水平架还是压缩架，毕竟水平架钢架加古典把实在是太帅了。

但是水平架我卡裆...

我柔韧性非常差需要一个几何不那么激进的架子，所以我对车架舒适度要求比较高，毕竟大多数也是游骑为主基本不参加比赛，所以倾向于后叉整体下移且后上叉设计较细的架子，虽然钢架我不怎么在意重量，但我还是想在保证全车刚性情况下重量尽可能轻，前叉加车架重量绝不能高于2.5kg而且必须是bsa螺纹五通。

车架我最终选择了云岸cr03，短reach高stack设计几何不那么激进，车架主体采用4130铬钼钢，而且下管和后下叉都做了变径处理，后下叉从30mm变径到20mm，后上叉很细用的是热处理过的4135钢，可惜前叉是玻璃纤维有点小失望。

因为是钢架我特别怕生锈，所以我打算在内部喷内腔蜡做防锈处理，结果悲催了没做遮盖直接喷到了五通上面，加上工厂车架喷漆时的精油也有部分残留在五通，这导致我中轴很难拧进去，光是清理五通就花了2天时间。中轴选了neco陶瓷中轴，空转润度非常不错但是重量高达105克，实际骑行时跟普通中轴没感到有什么区别。

▲清理了整整2天

随车架赠送的碗组包装上没有任何logo，我看包装感觉像是景烨提供的，不过包装里附送的吊心是用在金属舵管里的太阳花，这碳叉还用不了，于是另购了膨胀吊心并抹上止滑剂装上。

套件方面为了性价比高一点，混搭了蓝图和顺泰，到最后还混搭了禧玛诺，手变我选择了顺泰EMPIRE，让我感到惊喜的是顺泰这手变用起来手感真不错，咔咔咔手感像sram，但是顺泰手变也有让我不太满意的地方，就是上下把位拨杆距离问题，你手变位握得很舒服下把位你手指够不到刹把，下把位握得舒服你手变位捏刹车会打手指，即使你微调刹车行程也一样，简单来说就是这个手变不适合手小的人。而且顺泰在变速时候我觉得左手变行程略长，为了能让变速体验更好我选择了内八安装，实际体验变速手感好了很多。后拨使用的也是顺泰，这个后拨除了漆水处理不是很好其余做的都非常优秀。

前拨使用的是蓝图的r9，做工要比顺泰好很多但是非常难调，容错率要比r7000低非常多，我当时调了很久一直没办法调得很准，我猜测可能是顺泰手变和蓝图前拨强行配合的原因吧，所以后面我把前拨换成了r7000。

众所周知禧玛诺顶级牙盘只有105(懂的都懂)，我知道自己腿菜所以牙盘选了禧玛诺r7000 50-34压缩盘，链条选择是禧玛诺的hg601，体验一把禧玛诺自家产品的齿形优化哈哈哈，所以我为了配合这条链条特意购买了5800飞轮，因为r7000飞轮相对于5800性能没怎么提升价格却贵了很多，11-28t价格目前来说是最便宜的，配合压缩盘我摇摇车百分之10的坡也能拿下，更何况我平时爬的坡也只有5-8%，完全没必须换成32或30。

我组的是钢架所以我并不会特别在意重量，不会为了追轻去选择手感一般的夹器，不然sram的force就是一个不错的选择，要说到手感就绕不过禧玛诺夹器，除了有点重之外你都挑不出它毛病，这里我选择的是r8000 ut级别的夹器，也算是次顶级的零件了，其实选r7000夹器性价比会更高，制动力和手感上差距不大。

我这个架子对我这种体型的需要一支后飘座管，同时也为了提高一丢丢的舒适度，我咬咬牙上了ELITA ONE 碳座管，重量马马虎虎165克，壁厚比较厚很结实但公差稍微有点大，我塞进去时候真的超级紧，而且上面那个洞打磨很一般很割手其余倒都挺好的，坐垫图省事直接移植了我原来660上的gub1150。

▲这坐垫跟了我4辆车了

内胎选用的是玛吉斯的超轻公路内胎，外胎方面我其实一直都是维多利亚的忠实用户，（虽然用的最多的是建大）选了一款比较耐操的训练外胎25c的卢比诺，在2022的环千赛上换成了朝阳眼镜蛇。

年少不知碳刀好，错把铝轮当成宝。即使只有3000预算我也准备上碳刀，打算把钱用在刀刃上花鼓一定要好。抱着吃螃蟹的态度购入timi自编dt350，dt350的18t棘轮可以说是非常静音，共享单车的花鼓声都比它响，这对轮组刚拿到手时候我发现这圈调的非常的棒，竟然没有一丝偏摆，辐条张力值我让老板调到140，但是在摇车时候我觉得侧向刚性还是点弱会蹭到我的刹车块，目前整体润度符合我的预期，在千岛湖比赛中一点都没让我失望，缺点也有可能是刹车边没什么处理制动力是非常很差，放坡时候我基本上全程捏刹车控制速度，这圈也真争气一直没烧框现象哈哈哈，真的皮实。

线管采用的是佳威的pro线管，它的精研线比较出名，配合da线管手感那是相当的棒，由于预算问题我没有选择da线管，佳威pro的注油线管其实也不差，加上我车架是全外走线设计，那个手感真的是可以秒杀市面上大部分车型。

90mm长的deda zero1把立好多人说丑，其实这个把立颜值还不错的只是不好搭配，因为是自组所以想选一个真正适合自己的尺寸，所以我对弯把的要求比较高，几何方面希望drop要在110-125之间reach值在60-70之间，因为肩宽量出来是38所以我想弯把宽度要在38-40之间选，最终选了禧玛诺pro lt，虽说是6系铝重量很一般，但因为我知道他是禧玛诺我买它不会错。

我个人特别喜欢凝胶把带，之前用的禧玛诺pro，现在我改用维乐的凝胶把带，3mm的EVA加上0.5mm的凝胶减震效果非常好，为了配色和谐颜色选择了黑色，锁踏是何博的zp115cr，稍微磨合一下自然下垂毫无压力，比我之前的r540性能提升非常多。

这辆车整备状态下的重量我最开始是想进8的，在没有组完之前我自己详细算了下重量是8.02，但是实际装完车重量达到了8.24，装上锁踏水壶架都8.5开外了哈哈哈，不过我这车就没用什么超轻件所以这个重量我还是很满意的。

不管怎么说也是圆了自己初中以来的钢架梦，自己喜欢就好何必过于在意别人的目光。接下来我会用这辆钢架参加各种赛事，如果路上碰到可以打个招呼哈！

▲环千赛我为了不影响别人刻意跑出去喝水，这也太尴尬了吧...

责任编辑：Ting