因为自己的车子是圈刹，所以只有装在朋友的马东上来路骑，这种波浪车圈配在气动车上果然看起来更战斗。

骑上路的第一感觉，起步着实轻快，碳纤维辐条确实非常有效的把力量传递到轮子上，再加上本身重量轻，钢条高框轮组可能出现的所谓“脱脚”的感觉是没有的。

无论是过弯还是摇车，轮组的侧向刚性都表现的不错，刚从赛场上下来的朋友表示要不是考虑比赛有风险，赛前就该换上，竞赛表现应该不会差。事实上当天比赛确实有车手使用这款轮组。

这类轻量化高框轮在高速巡航时的惯性表现毋庸置疑，滑行的感觉也很顺畅，其实波浪车圈的设计理论上对侧风时轮组的稳定性也是有帮助的，只不过这几天都基本是微风天气，没有机会实际感受到。

通常，这种闪亮的镭射标比较挑车架颜色，更适合颜色淡雅点的涂装比如纯黑或纯白，为了更好得看到镭射标得颜色，专门挑了个角度把镭射标的色彩拍出来，配在在这台红色马东上的感觉还是不错。镭射标除了阳光下比较炫目外，其实还有一个好处就是晚上会更安全一些，相当于车上装了一圈反光片。

这款轮组有两个涂装，另一个涂装是暗黑标的，暗黑图标在搭配不同颜色的车架上适应性更广泛一些，基本也算是个万金油的涂装，不过即便是暗黑标，也被做成了亮面，强光下依旧有很高的辨识度。

这款轮组在框高上提供了50-50、50-58、58-58三种框高搭配，以及上述两种涂装，提供了丰富的搭配选择，所以你会选择那种框高和配色方案呢？

最后还有一个问题，圈刹被放弃了吗？根据厂家的回复，另一款鲨鱼鳍pro+仍然为提供了圈刹选择，独家专利一体模压工艺刹车边。对比一般传统激光镭射工艺，不破坏表层碳布，制动效率和耐用度都非常理想！

在2023年的上海车展前，还看到了这样一张海报，这次在车展现场也得见这对轮子的真容。这对采用 “气动水波纹”车圈的轮组相较于气动波浪圈再次进化，轮圈的气动设计方案从大波浪“进化”成小波纹，而轮圈侧面用于制造湍流的小凹坑变改为大小不一的六边形排列凸面涂装，同时，轮圈采用原生真空圈的方案，用户也不再需要额外使用真空胎垫。

责任编辑：Ting