另一个点是一个LED指示灯，当剩余电量<15%时，它会闪烁红色警告电池电量不足。Campagnolo表示，在正常使用情况下，每个手变中的电池大约有1.5-2年的使用寿命。

MyCampy应用程序

当然，电子变速最大的好处，以及无线变速最大的好处之一就是，可以对控件进行自定义设置。Campy没有透露太多关于更新后MyCampy应用程序的新功能，只是说可以自定义换档动态。

标准出厂设置确实使用右手控制后拨、左手控制前拨，上按钮升档，下按钮降档。但这取决于你。

Campagnolo Super Record Wireless演示广告中有几个屏幕截图，暗示了一些奇怪的组合。看起来似乎是右手升档，左手降档。

新型电池供电的无线前后拨

新的无线Ergopowers是关键，现在，他们可以直接独立地与两个具有新电池的无线前后拨对话。每次换档时，恰好点亮了每个拨链器顶部的Campagnolo小翅膀标志！

Super Record Wireless后拨（声称重295g）主要是碳纤维制成，与我们之前从SuperRecord级别看到的一样，其电子马达和可拆卸电池隐藏在平行四边形下方，只是不再有线连接，它还具有解锁机制，因此可以手动前后移动。

新的拨链器防水达到IP69K的高标准，Campagnolo知道有人会用高压水枪来清洗它，甚至一些专业车队的机械师也是这么操作的。

后拨有一个形状优美的导板，内侧为钢制，外侧为碳纤维，上下两个12T导轮均为陶瓷轴承，所有飞轮都用相同的导板长度，不分长短腿，虽然Campy官方表示它适用于最大的新29T飞轮，但他们认可能容纳更大的飞轮。

前拨（声称重160g）类似的电子马达、类似的可拆卸电池，以及同样不再有电线的设计。这里需要注意的是，前后拨使用的是不同的电池，并且都有不同的机制来将电池固定到位。这显然规避SRAM AXS专利的直接解决方法。除此之外，这里的重大创新是Campagnolo有用于磁性USB供电充电器的充电触点，可以不用取下电池直接在车上为电池充电，当然也可以取下直接为电池充电，每个电池都包含LED，清楚地指示剩余电量。

对于竞赛级用户，电池的续航时间>750公里，对于普通车手来说，电池续航时间超过1000公里。据说充电时间也非常快，所以大约30分钟内可以从0充到75%。

新压缩型牙盘尺寸

新的Super Record Wireless曲柄组（声称585g，172.5×45/29T带轴承）看起来不是很新，虽然里面有很多新的零件，但本质上是一个外观重塑，结合了以前SuperRecord的设计，继承Ekar略显扁平、棱角分明的审美。

最大的改变是小盘，这些曲柄现在可提供50/34T公路版本、48/32T新半压缩盘和45/29T超压缩盘，这与最近的10T飞轮相搭配，可以提供和55T专业级大盘相同的最高速度。

Campagnolo表示，他们在实验室中测得较小的齿轮（55×11和50×10相比）造成的额外摩擦损失仅为0.1W，误差幅度为+/-0.4W。所以他们的感觉是，改进换档和踏频带来的收益将超过任何传动系统阻力，这也是为什么Super Record Wireless没有像Campy Ekar那样使用较小的9T。经过改进的小齿轮让他们在公路上坚持使用2×12，而在砾石上坚持使用1×13。

当然，新的小盘意味着新尺寸，全新的非对称121/88mmBCD，意味着暂时只兼容Campagnolo盘片。带有钛轴的Ultra-Torque曲柄组有165、170、172.5和175mm曲柄可选，Q值为毫147.5mm。

同样值得注意的是，虽然我们在这里没有任何官方确认，在这个中空碳纤维曲柄组的每侧腿背面都有一个新的功率计安装位。Campagnolo确认此曲柄组中没有功率计，并且没有功率版本选项。但是Campy正在研究功率计，我们非常确ㄋ陌沧拔缓徒饩龇桨福兰苹嵩�2024年出现。