一般来说使用前拨的频率会远小于后拨，但前拨也十分重要，调整的好可以避免掉链和摩擦的烦恼。

前拨的结构也很简单，一个薄的金属片环绕链条，将链条从一个盘片推向另一个盘片。性能则受到拉线拉力、导板角度和限位螺丝等一些细节的影响，学习如何调整前拨很有用。下面，我们就用五个简单的步骤来教你如何调整前拨，以及如何调整电子前拨。

如何调整前拨

所需工具

内六角扳手或六角扳手套装

十字螺丝刀（旧款）

1.设定位置

调整前拨的位置和方向，松开固定螺丝来调整导板，直到从上方看时导板与盘片平行。上下位置则是切换至大盘位置，前拨外边缘应位于盘片上方2-3mm处。

2.设定下限位螺丝

前拨上有两个限位螺丝，靠近车架的螺丝通常是控制下限的螺丝（L），下限位螺丝可调节前拨导板与车架的距离。

确保链条位于最小盘片和最大飞轮上，然后确保拉线没有张力。将下限位螺丝向内旋转，观察前拨导板内侧向链条移动，调至十分靠近但不要接触的位置。

3.设定拉线拉力

松开禁锢拉线的内六角螺丝，用手指拉紧线管并再次拧紧。测试张力，使用变速器向上移动到最大盘片。如果链条不会移动或感觉迟钝，请扭转线管中间的调节器通过逆时针旋转来增加拉线的张力。重复此过程，直到换档平稳一致。

如果链条无法进入大盘，或者很容易掉链，则需要重新调整限位螺丝。

4.设置上限位螺丝

上限位螺丝（H）可防止链条过度移动并从最大盘片上掉落。将链条换入最大盘片和飞轮上的最小齿轮。

按下前拨，确保拉线上有张力，并且拨链器固定。轻轻转动上限位螺丝，直到前拨导板的内板接近但不接触链条。

如果在调整限位螺丝后链条拒绝向上移动到大盘上，则说明它太靠内了，需要逆时针转动。如果链条从大盘上脱落，则说明限位螺钉太远了，应顺时针旋转。

5.半档微调

自行车传动系统的设计逻辑是即使按照前面的步骤正确调整了前拨，在某些特定档位上链条还是会有摩擦。

解决方案是进行称为半档移动的小调整，以便将前变速器移离链条，从而减少噪音、减少阻力和磨损。许多变速器都有自动半档的设计，如果导板和链条发生了摩擦，可以自动移动前拨。完成此步骤后，你的前拨应已正确设置并可平稳移动。

如何调整电子前拨

Shimano Di2前拨

现代电子前拨非常精确，与传统的线拉变速相比具有自动半档和无线管磨损的惊人优势。Shimano Di2前拨的设置与传统前拨类似，但有几个关键区别。

Di2前拨仍具有手动限位螺钉，需按照上述步骤进行设置。前拨的电子“大脑”中的巧妙编程自动处理类似传统拉线处理的方式。

当然如果你想调整Di2前拨，可以按照以下方式进行微调：

请换入飞轮小盘和牙盘大盘。接下来，进入“调整模式”。在公路车上，通过按下控制器上的按钮直到红色LED亮起即可完成。如果你的山地车上有显示单元，你可以通过按一次显示按钮在此处选择调整模式。现在，你可以使用变速器微调前拨位置，直到链条和拨链器之间的间隙非常小。

完成调整后，再次按下控制器按钮退出“调整模式”。检查你是否可以在所有档位组合之间切换，且没有摩擦异响。

你还可以将Di2连接到计算机、手机或平板电脑，并使用Shimano的E-Tube Project软件执行微调操作。

SRAM AXS前拨

SRAM电子前拨使用上和下限位螺丝，就像传统前拨一样。调节SRAM AXS前拨与调节传统的拉线操作前拨或Di2前拨类似。

与Di2前拨一样，AXS前拨仍然具有需要手动设置的限位螺丝。调整好后，移动导板通过AXS系统的编程进行处理。SRAM AXS前拨具有自动微调功能，可防止前拨与链条摩擦。

如果你需要调整SRAM AXS前拨，则可以使用AXS应用程序或变速器的AXS按钮：如果使用AXS应用程序：打开“传动系统设置”并使用该应用程序微调前拨。如果使用AXS变速器：按住变速器上的AXS按钮，同时按下换档拨片，以0.25毫米为增量向内移动前拨。

责任编辑：Ting