价格：450美元

重量：225g（42码）

材质：合成材料（鞋面）、碳纤维（鞋底）

颜色：白、黑、红、绿、海军蓝

搭配：3孔公路锁片

优点：穿着极度舒适（尤其对于宽脚）；鞋跟舒适度高；轻量化；力量传导杰出；易于清洁。

缺点：贵；BOA旋钮没法抬起来松到底，得一点点拧。

新款S-Works Torch代表了闪电在高端骑行鞋领域的转变。尽管它依然是精英车手的选择，但也进行了一定的调整以吸引更广泛的受众。新款的舒适性和适应性都有所提高，碳板比SW7增加了4毫米宽，鞋面和鞋帮都使用了更软的材质，更舒适更豪华。尽管Torch的前脚掌部分较宽，但依然提供了柔软感觉和较多伸展空间。前掌的空间和中底的硬度感受分明，搭配BOA S3共同提供稳固的足底支撑。对于老用户来说，鞋跟杯口一圈是很难用的，不仅高而且硬，磨脚踝也磨跟腱。现在杯口一圈降低了高度又填充了柔软材质，但有点矫枉过正的意思。Torch的后跟太低的话会显得松散，没有车手不喜欢舒适且坚定地抓住脚跟的锁鞋。除了鞋跟，Torch还提供一个不对称的鞋跟杯，厂家声称这有助于膝盖对齐，这种不对称是根据他们的fitting系统得出的。髋关节灵活性会对膝盖造成更大的影响，但锁鞋不仅作为鞋子，而是作为一个接触点，在踩踏的过程中为骑行定下了基调。在fitting之后有的车手调整为足弓外翻，也就是大脚趾比小脚趾更高，这样更加健康，可以促进膝盖对齐。Torch的一个小问题是BOA S3旋钮，尽管拧的时候很平顺很安静，但骑行结束时没法抬起旋钮然后一下松劲儿还是挺麻烦的。

5、Shimano S-Phyre RC9

价格：450美元

重量：223g（42码）

材质：合成纤维革（鞋面）、碳纤维（鞋底）

颜色：白、黑、蓝、红

搭配：3孔公路锁片

优点：无可匹敌的踩踏效率和稳定性；鞋面透气；足弓支撑可调；脚踝可自由活动；橡胶保护层；有普通版和宽版。

缺点：普通版有点挤脚；贵。

第三代Shimano旗舰锁鞋产品RC903无论是性能、豪华性还是美学都达到了新高度。结构设计不仅精美，价格也十分公道，只要踩下踏板你就会觉得真香。BOA Li2旋钮可以双向调节，无论是静止时还是骑行中都可以拧紧或放松。旋钮也尽量做到了最小，这样能保持鞋子轮廓整洁，有助于气流平顺通过。毕竟鞋子搅动穿过前轮的气流，风阻还挺大的。足弓高的车手可能会喜欢这双鞋，一旦BOA旋钮的张力和足弓支撑的位置设定好，RC903就会在中底给你适量的支撑，然后均匀扩散到后跟。脚尖的空间充足，脚趾可以上下活动，而不会感觉被挤扁。如果你是宽脚，可以买宽版的RC903或者干脆买大半码；最近的迭代趋势是越来越窄的。踝关节的活动是充分的，因此中底上方的脚掌有拖鞋的感觉。通风性能也十分优秀，脚趾下面有透气孔，鞋底也有打孔使得空气可以一直进到脚后跟的位置。全碳大底包裹超细纤维皮革鞋面使得鞋子看上去闪闪发亮，也避免脚踝因大力踩踏而扭伤。鞋内侧有橡胶保护垫。

6、Sidi Wire2 Carbon

价格：500美元

重量：320g（44码）

材质：纤维（鞋面）、碳纤维（鞋底）

颜色：白、黑、蓝、灰

搭配：3孔公路锁片

优点：结构完美，防划痕外壳；后跟可调；可更换橡胶垫；小零件可更换。

缺点：旋钮不如BOA好用；贵；重量比较重。

Sidi Wire 2是所有测试产品当中最贵的一个，但令人惊讶的是，它甚至还不是Sidi最昂贵的型号。短短几年之前，Sidi还是公路锁鞋市场当中毋庸置疑的龙头老大，因为Sidi只专注于骑行鞋，和意大利为骑自行车生产的大多数东西一样，这个品牌倾向于遵循古老的格言“squadra vincente non si ciamba”，意为“如果它没有坏，就不要修理它”。凭借如此悠久的历史和骑手的虔诚追随，这种十分意大利的风格永远不会改变。那么，为什么Sidi拥有如此之多的拥趸呢？我经常看到骑手穿着上世纪80年代和90年代的Sidi，这证明了Sidi鞋的质量之好、寿命之长。相比之下，其他品牌的几双鞋在仅仅半年甚至一年之后就不得不退役，要么是鞋面脱落，要么是碳鞋底开裂。Sidi受欢迎的另一个原因是它们的贴合度高。这听起来很简单，但想让一双鞋长时间贴合脚面然后最终像袜子一样变成脚的形状，这可不是个简单的事情。在世巡赛当中，我看到一群穿着sidi Wire 2的大Pro，他们也很乐于对各个品牌的锁鞋进行比较。鞋面的整体剪裁和缝合还有结构设计都完美无瑕。可悲的是，Wire 2也不是完美的。一旦穿上鞋子，另外几个问题就变得很明显了。首先是Techno Wire系带，不得不说该系统运行良好，但与BOA旋钮相比，Technowire操作起来很麻烦，我废了半天劲学会了调整Technowire但不得不说这需要很多技巧。其次这一代产品很重，每只鞋比其他一些高端竞争对手多出约60克。再者，过于薄的鞋垫根本没有提供足够的支撑，在被换成了Giro Supernatural鞋垫之后才极大地改善了Wire 2鞋底的贴合度。最后就是在原装鞋垫不值得保留到情况下，大多数专业骑手会使用一对定制的鞋垫，或者至少是Giro或Specialized等的高端鞋垫。额外重量的另一个原因是鞋跟杯中的额外塑料，其中包括可调节的鞋跟固定装置。在道理测试当中，我对穿着Wire 2的体验非常满意。虽然许多公路锁鞋穿着感觉像带有碳鞋底的拖鞋，但Wire 2在任何地方都让人觉得更加坚固，无论是垂直还是横向，前脚掌都提供了充足的伸展空间，在我的试骑过程中，从未有过一丝麻木的感觉。虽然500大叨乐（约合3300人民币）显然是不便宜了，但穿完一双Wire 2的时间可能够你换三四双一样价格的锁鞋了。

7、Rapha Classic

价格：260美元

重量：250g（42码）

材质：微纤维（鞋面）、碳纤维、TPU（鞋底）

颜色：白、黑、白灰、深灰

搭配：3孔公路锁片

优点：极度舒适；结构坚固；走路不费劲；外观经典；价格可负担。

缺点：对于一双系鞋带的鞋来说有点重；炎热天气下通风不足。

Rapha Classic在公路锁鞋市场上能够脱颖而出，主要归功于它避开了高端骑行鞋的许多陷阱，将目光专注在驯服现代公路骑行的崎岖世界。虽然Classic走的是极简风，每只鞋只有两个低调的Rapha商标作为装饰，但其设计语言毫无疑问保留了原汁原味的品牌风格。正如我们期望在Rapha产品中找到的那样，Classic将重大创新融入其优雅的外观，并为骑手提供豪华和高级的体验。Classic在前脚有足够的空间，脚后跟又十分柔软。脚踝部分的收口足够低，足以让脚踝自由移动，鞋舌可以和跗骨完全贴合而不压迫。由于Classic只提供一种宽度，我建议您尝试买比运动鞋小半码的尺码，以确保前脚能有合适的空间。虽然Rapha的脚尖部分是用了魔术贴，但它束缚前脚的能力还是有限，更多是提供外观的协调性。Classic是一双系带的锁鞋，但不使用传统的孔眼来固定鞋带。由于鞋带可拉动的区间很大，随着鞋带张力的增加，鞋面仍然完全受力均一。一旦鞋带被调整和系好，鞋带和双壁鞋面将协同工作，构成均匀包裹的状态。鞋面看上去超级干净整洁，没有旋钮带来的冗余。但也正由于这种设计，鞋面中间的孔不允许空气一直流到骑手的脚后跟。同样，鞋底没有任何通风口。因此，对于生活在南方的骑手来说，Classic将无法提供足够的通风来保持舒适。而对于北方的骑友来说，冬季鞋子不漏风可能是一个福音。周末和俱乐部车友一起骑行100公里时，鞋底硬度的好处在于它为脚提供了稳定性而稳定性又提高了效率，减少了疲劳。Classic就提供了足够的刚度，Rapha将Classic的大部分碳纤维鞋底涂来一层TPU，可提供出色的抓地力并防止碎石对鞋底的损坏。虽然这样这增加了鞋子的重量，但也可以大大延长鞋子的寿命，毕竟没人会天天穿这双鞋在地上磨。Classic的鞋垫具有调整足弓支撑位置的简单粗暴的方法那就是用魔术贴贴在鞋垫的底部的垫片，以匹配每个不同使用者的足弓。Rapha Classic是一款坚固耐用的鞋子，具有至高的美感和豪华的舒适性。如果你正在寻找一些与众不同的精致锁鞋，这绝对是一个选择。

未完待续

责任编辑：Avalon