由于碳辐条轮组的路感会比较颠，所以小编建议搭配28c轮胎使用，刚好REMEX的圈形也是基于28c轮胎优化的。小编安装了全新S-WORKS TURBO T2/T5 28c开口胎搭配TPU内胎进行这对轮组的测试，轮胎的实际安装宽度为29mm，比轮圈稍微宽出来一丢丢。追求轻量和低风阻的硬核车友也可以选择25c和26c轮胎。

前45mm后50mm的框高设定，搭配SL7这类气动优化的综合型大组车外观比较和谐。

骑行感受

由于碳辐条轮组的特性，加上较轻的重量，REMEX在加速时给人的感觉就是又轻又硬，在启动阶段就能感受到出色刚性重量比带来的轻快感。在爬坡和冲刺这种摇车工况下，依然能感受到碳辐条优秀的驱动刚性。出众的刚性令这对轮组骑着让人感觉比较爽快。

今时今日，45-50mm框高已经算是综合型轮组，REMEX出色的刚性重量比在爬坡时也能体现出优势。在骑一些坡度较缓的山路时，感觉比我的另一对纯爬坡轮组更快；随着坡度加大，开始摇车则更感受到刚性也是比纯爬坡轮更优秀。但真到了“爬墙”那种陡坡，还是不及纯爬坡轮效率高。

平路方面，在整个30km/h区间表现非常不错，可以轻松保持速度。可能是轮组太轻，又或是小编平时习惯使用高框轮组，感觉REMEX在速度超过40km/h时，表现比较一般。

操控方面，由于碳辐条的加成，轮组的操控非常直接，过弯表现不错。由于前轮降低了5mm，受侧风吹袭时车头非常稳定，在大风天高速下坡的表现也同样出色，非常适合控车技术还不成熟的车友使用。

虽然碳辐条轮组的刚性十分优秀，但根据“等价交换”原则，你需要在路感和舒适性方面付出一定代价。所以小编建议搭配28c轮胎或真空胎使用，利用更宽更高的轮胎或更低的气压来中和掉碳条轮颠簸的路感。S-WORKS TURBO T2/T5 28c开口胎搭配TPU内胎提供的路感恰到好处，并不会过于生硬，恰到好处。

REMEX轮组整体的性能表现是不错的，美中不足的就是它的真空胎垫。出厂没有贴好胎垫，需要自己动手贴比较麻烦；胎垫也是那种非常薄的真空胎垫，需要贴两层才比较靠谱。希望后续能改进一下，出厂就贴好厚实的胎垫。

另外就是有些辐条角度有些偏转。由于碳辐条材料的特性，需要专用的工具来固定辐条以及调整辐条角度，不能使用一般的辐条扳手调整，无法自行调整辐条的角度。希望厂家在后续出货轮组上能有所改进。

最后，WIEL REMEX的售价为7980元，性价比还算不错，非常适合重视轻量化和刚性的车友选择。如果你只有一对轮组，那么这对REMEX是个不错的选择，可以胜任各种路况。

责任编辑：Avalon