坐垫底板使用了碳纤维增强塑料材质。相比全碳底板，碳纤维增强塑料底板可以提供适当的形变量，增加乘坐舒适性和减震性能。

▲底板上标有坐垫的规格

从底板上就能看到刚才的两道杠是个什么结构，这就是FIZIK的Wing Flex侧翼技术，划分出来的这一块底板使用了柔性材质，让侧翼可以随着用户的踩踏形变，来增强踩踏舒适性，减少侧翼“顶腿”的感觉。

座弓通过胶合方式连接底板，一体式全碳底板是RSL独享的规格。

现在Bontrager的坐垫出厂都会配备Blendr挂架，最直接的功能就是挂尾灯。但需要自行选配Bontrager的Flare系列尾灯，低消238元起。虽然他们家的尾灯不便宜，但功能确实很强大，小编一直在使用Flare RT。（《单车也有日行灯？ Bontrager日间骑行灯评测》）

但其实Blendr接口还有更多其他玩法，后续小编会为大家更新一系列的Blendr接口整合装备。

由于主打舒适性，填充物比较厚，所以Verse Short Pro的重量不算轻，实称183.7克。

同样是填充物的原因，Verse Short Pro的Stack高度也比较大，达到了46.5mm。

骑行体验

还是那句，小编不推荐任何坐垫，毕竟坐垫适应性的个体差异很大，只客观地分享一下乘坐感受。

由于Verse Short Pro的填充物比较厚，填充物的弹性阻尼设定得也恰到好处，乘坐舒适性和减震效果好于小编的预期，不穿骑行裤乘坐也不会感觉非常硬。

侧翼的弧度比较大，踩踏自由度很高。Wing Flex技术的效果也比较不错，侧翼会随着踩踏形变，完全不会有刮和顶大腿的感觉。

总体上Verse Short的舒适性表现可以给个好评。

坐垫鼻头的宽度设定小编个人觉得恰到好处。由于小编的腿比较粗，用长鼻坐垫和鼻头较宽的坐垫在踩踏时，鼻头会刮大腿。Verse Short的鼻头设定在不会刮大腿的同时，还提供了一些额外的支撑性，在使用气动姿势时可以将坐点前移一丢丢，不像小编平时使用的窄鼻头坐垫那样，基本只有一个坐点。在正常坐姿时，坐垫对耻骨的支撑也是非常充足。

总结一下，Verse Short这款坐垫的通用性和适应性是非常强的，所以不少TREK的中低配置整车已经开始搭载这款坐垫（高配会配更竞技的Aeolus）。舒适性方面的表现比较好，重视坐垫舒适性的车友可以将这款坐垫加入你的备选清单中。不过Pro级别的价格有点小贵，性价比一般，钛弓的Elite版本性价比会比较高，对各种座管是适配性也更好。

如果预算有限，去淘个二手拆车的COMP也是个不错的选择。

最后还是要发发预告，后续小编会给大家带来Blenr整合配件的众多玩法，敬请期待。

责任编辑：Avalon