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下坡猛兽 TREK 推出全新第六代 Slash 速降山地车
增加升降坐杆插入深度约80mm左右（因尺寸而异），座杆插入深度从205mm增加至290mm，绝大部分的车手都可搭配使用超过170mm升降行程的升降坐杆。即便是中号车架也可搭配200mm升降行程前叉，意味着你在下坡时拥有更大、更多的移动空间。
超大尺寸上张紧轮
19T的上张紧轮设置可有效消除踏板回击现象而其放置位置则有助于确定抗下沉值。
下张紧轮设计
减少后下叉下方的链条增长防止链条拉扯后拨导板，使传动系统更平稳，避震悬挂不与后拨离合器对抗。
ABP避震悬挂系统
久经赛场考验的ABP避震悬挂设计带来更好的避震效果，刹车时依旧保持悬挂系统处于活动状态，也可让我们针对抗下沉和抗上升进行独立调整设计。
后挡泥板和可更换的下管双保护盖
专为Slash设计的后挡泥板，兼容27.5”后轮，在搭配29”后轮时可随时拆。下保护盖可防止岩石撞击，上保护盖则可防止运输时的损坏。
内置碳纤维保护层及更大尺寸的后下叉保护盖
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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5万-10万，为什么不直接搞个轻量电动摩托出来
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眼界放开点，你眼里只有实用，有钱人眼里只有够不够好，消费层级不同就会有不同定位的产品。
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轻量电动摩托能参加对应的UCI比赛么？本来就是个为竞赛而生的运动器材。
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传动系统的稳链装置复杂的让人觉得眼花缭乱。
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不错
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这价位相当不错
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劈山不仅需要好车，还需要勇气
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