eGR（L-TWOO 砾石电变套件）的目的非常简单，提供持续有效的变速体验。

蓝图首款砾石车电子变速套件，为多元的冒险而设计； 无论是喧嚣的城市街头或是恬静的乡野丛林，皆能灵巧穿梭，无论是雄伟的峻峭高山或是蜿蜒的农间小径，皆能自由驰骋。

基于 eRX（L-TWOO 公路电变套件）的基础，但又不同于 eRX，为了实现初衷，蓝图重新考虑了设计方案，对自己发出了全新的挑战。

从 Gravel 车手最实际的需求出发，抛弃以前对电子变速的理解，将美观的外观设计，和可靠、出众的操控体验作为设计标准，最终迎来全新蜕变。

一切设计为高效出发

通过长时间对 Gravel 和 CX 车手的追踪， eGR 希望通过更简单有效的设计满足他们的需求，高效率的半斜推式变速结构和有力的阻尼系统是 eGR 给出的答案。

传统斜推式结构的确能保证更大的齿容，但是和 P 关节弹簧以及阻尼干涉的问题不容小觑。 来自于山地车市场的经验告诉我们，在 Off Road 骑行中，细腻的齿比和齿容并不是最主要的，高响应速度和变速效率才是我们的设计目的。

所以 L-TWOO 全新的半斜推式变速结构和变速算法，使得变速效率至少比从前提升了30%， 同时续航方面也有提升。而相比平推结构，幽灵变速的情况也大幅减少。

为了保证骑行时的平稳性，基于 T 系列（阻尼山地系列）产品，蓝图的工程团队设计、并呈现出了一套强有力的阻尼系统，对于冲击和震动的动能消耗有了更大的改善。

轻盈

eGR是轻量化的优秀案例，我们在设计初期就希望它能给车手最小的负担，在使用大量轻量化铝合金和碳纤维零部件之后，结合强度等要素，eGR 后拨的最终重量定格到了330g。

可靠

2023年3月，蓝图发布了国内首套整合电子变速、油压碟刹、公路等元素为一体的电子公路变速套件 eRX，其特殊的防撞击断开式结构得到了一致好评。（防撞击断开式结构：在受到冲击后，弹簧会吸收动能，再将动能释放。）eRX 因此得以实现了保护电机结构、快速归位等效果。而基于同平台设计的 eGR 继续延用了该设计，并针对 Gravel 骑行进行了优化和改良，使eGR的断开式结构更加强壮有力，可移动的行程增加了10%，这对于经常激烈骑行的车手们来说，绝对是一个好消息。