与老款Silex相比，新款Silex的头管角度小了1.5°，为 69.5°，立管角度也小了0.5°，为 74.5°。加上长了超过1厘米的Reach和相同的430毫米后下叉长度，新款Silex所有车架尺寸的轴距都增加超过2厘米。更长的轴距在松软路面上有更高的稳定性。

这款新车提供碳纤维和铝合金两种车架材质。两款车架都不是超轻车架，但都注重舒适性和耐用性。Silex CF碳纤维车架重1220克，Silex LITE铝合金车架重1900克。两者共享相同的全碳Silex前叉，重量为 540 克。因此，铝合金版本仅增重680克。

两款相同配置整车实称重量仅相差半公斤。

全新Silex提供6款整车，其中3个碳架，3个铝架。

入门级碳车Silex 4000的价格仅为2250英镑/2700欧元，使用入门级2×10 Shimano GRX套件来拉低售价。价格为3000英镑/3600欧元的Silex 7000则采用了全新GRX 1x 12套件。

然后就直接到Silex 10k顶配车型，要价8750 英镑/10500 欧元，跨度十分大。

1275英镑/1500欧元的Merida Silex 200采用铝合金车架和超经济实惠的Shimano Sora 2x9速 套件，可作为通勤车或Gravel的入门车型。

Silex 400的价格1650英镑/1980欧元，仍采用了经济实惠的GRX 2×10套件。加点钱可以以2350英镑/2820欧元的价格购买Silex 700，配备全新的GRX 12速套件。

有趣的是，这些400/4000和700/7000的配置都是相同的，这让消费者看到了价格的真正差异。这意味着，您可以根据自己的需求，以几乎相同的价格，选择零件便宜的碳车或零件规格更好的铝车。

责任编辑：Avalon