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国产气动之巅!全新BROSS ZENITH正式亮相
不谈价格都是耍流氓,发布会上公布的BROSS ZENITH价格还是蛮有诚意的。标准版ZENITH暂不提供车架组零售,搭配机械12速禧玛诺105套件和铝合金轮组的零售价为14999元,换上SRAM Rival eTap AXS或105 Di2套件后零售价来到18999元,如果用上禧玛诺R8170套件则需要22999元。
高模版ZENITH PLUME车架零售为15999元,整车标配碳纤维轮组,Rival eTap或105 Di2零售价为26999元,搭配Force eTap或UT Di2零售价为35999元,而最顶级的版本搭载Red eTap或DA Di2,配备CeramicSpeed终身质保版OSPW大鸡腿导轮、陶瓷中轴和具备SLT技术的碗组轴承,零售价来到了51999元,看起来甚是诱人。
▲现场抽奖活动直接送出队版车架
▲ZENITH PLUME也走一台,抽中现场选涂装配色
▲嘉宾合影
接下来聊聊配色,标准版ZENITH共有八款基础涂装,分别是雾霭黑、珍珠白、乌金绿、烟霞粉、赤焰红、深海蓝、浅海蓝和迷踪绿,多到桌子摆不下,凑近看能感受到涂装细节做得非常不错。
高模版ZENITH PLUME的配色则相对保守,有碳影黑、冰魄白、银霜灰、深黯灰、深黯蓝和湛蓝流金六款涂装,满足车友们的不同喜好。ZENITH的每款涂装都各具特点,实物很好看,据了解,BROSS未来将在官网上线涂装系统,解锁更多配色方案。
车是好车,就是高模定价太贵。捷安特美利达顶级车架不过比它贵三千块钱,不是国产不能卖这么贵,人家毕竟是多代迭代,不断优化气动设计和碳布排列,还有大环赛的检验。高模车架要是和seka定一个价,再py一下到一万出头,价格对标adv pro,还是很不错的。
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24你别拿官方定价跟捷美的渠道价比啊~捷安特顶级 propel adv sl零售版车架官方定价108000新台币,折合人民币24,364.80,国内官方定价我没查到但也差不多是这个区间。要拿官方定价和官方定价去比才有意义~
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22希望国产厂家在车架几何里能增加“上管中心点离地高度”这一测量量,没这项数据对于我这种短腿想骑气动车型的人非常纠结,不知道会不会卡档,希望改进,谢谢。
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23同意~
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22官网上bross有的车款有,有的却没有
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22现场样车都是气动前叉;没提到车架重量,高模版不低于1000克;座管不支持正反装,提供直头和15mm后飘;把组走线结构暂时不清楚,应该可以通过定制碗组盖兼容acr
1.之前前叉夹器有个整流罩还有没有?2.车展是德国Syntace的磁吸扳手桶轴杆,还有没有?3.坐杆坐垫夹怎么装的?是不是只支持金属导轨的坐垫呢?
浅海蓝和迷踪绿 涂装好评,感觉高模版的涂装还不如标准版好看;BSA中轴好评;32c胎容好评;气动前叉太宽了,感觉常规前叉看起来更协调,但实车没看到有配常规前叉的;好像没有写重量数据;座管看起来支持正反装?把立可以换ACR系统吗?如果支持ACR,我感觉我要换车了,哈哈
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22哈哈,估计不说重量就是不太拿得出手。不过1000g这这种量对我来说倒是无所谓。只要车头碗组直径够,3D打印个碗组盖上ACR就方便了。非常感谢。
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22气动车几何表里没有standover是不行的
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22这气动架子样子不错,粗大的风格是我的菜。腕组还是cermaic speed的SLT培林?真的?这培林就要2K人民币了,这么下成本?
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22写了价格,没提重量,一样是耍流氓。
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22这气动车颜值确实是长在很多气动爱好者的心吧上了。不过BROSS这牌子也确实是不太了解~
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