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国产气动之巅!全新BROSS ZENITH正式亮相
▲BROSS ZENITH有一个巨大无比的五通,采用BSA螺纹中轴,支持机械内走线
ZENITH PLUME的五通带有CeramicSpeed涂装,这可不是随便印的,作为中国首个原厂搭载CeramicSpeed配件的整车品牌,BROSS为高模版整车标配CS家的陶瓷中轴、碗组轴承以及霸气十足的后拨导板,并且均为终身质保版本,一步到位,诚意满满。
▲BROSS ZENITH搭载全内走一体把,上把位两端抬升,握手变趴上把应该会更舒服
▲宽大扁平的后叉,立管配合轮胎做了内凹设计,支持32c外胎
▲粗壮的管型
▲隐藏式后夹器设计
车是好车,就是高模定价太贵。捷安特美利达顶级车架不过比它贵三千块钱,不是国产不能卖这么贵,人家毕竟是多代迭代,不断优化气动设计和碳布排列,还有大环赛的检验。高模车架要是和seka定一个价,再py一下到一万出头,价格对标adv pro,还是很不错的。
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24你别拿官方定价跟捷美的渠道价比啊~捷安特顶级 propel adv sl零售版车架官方定价108000新台币,折合人民币24,364.80,国内官方定价我没查到但也差不多是这个区间。要拿官方定价和官方定价去比才有意义~
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22希望国产厂家在车架几何里能增加“上管中心点离地高度”这一测量量,没这项数据对于我这种短腿想骑气动车型的人非常纠结,不知道会不会卡档,希望改进,谢谢。
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23同意~
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22官网上bross有的车款有,有的却没有
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22现场样车都是气动前叉;没提到车架重量,高模版不低于1000克;座管不支持正反装,提供直头和15mm后飘;把组走线结构暂时不清楚,应该可以通过定制碗组盖兼容acr
1.之前前叉夹器有个整流罩还有没有?2.车展是德国Syntace的磁吸扳手桶轴杆,还有没有?3.坐杆坐垫夹怎么装的?是不是只支持金属导轨的坐垫呢?
浅海蓝和迷踪绿 涂装好评,感觉高模版的涂装还不如标准版好看;BSA中轴好评;32c胎容好评;气动前叉太宽了,感觉常规前叉看起来更协调,但实车没看到有配常规前叉的;好像没有写重量数据;座管看起来支持正反装?把立可以换ACR系统吗?如果支持ACR,我感觉我要换车了,哈哈
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22哈哈,估计不说重量就是不太拿得出手。不过1000g这这种量对我来说倒是无所谓。只要车头碗组直径够,3D打印个碗组盖上ACR就方便了。非常感谢。
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22气动车几何表里没有standover是不行的
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22这气动架子样子不错,粗大的风格是我的菜。腕组还是cermaic speed的SLT培林?真的?这培林就要2K人民币了,这么下成本?
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22写了价格,没提重量,一样是耍流氓。
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22这气动车颜值确实是长在很多气动爱好者的心吧上了。不过BROSS这牌子也确实是不太了解~
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