与ROVAL Rapide CLX类似，VORTEX N5采用前50后60、前宽后窄的轮圈组合，超宽的前轮赋予N5更优秀的侧风稳定性。

▲装上N6前轮看看效果

▲比起N5，N6显得更为稳重，战斗感十足

对比N5和N6的前轮轮圈，N6（左）轮圈偏V形，而N5（右）则像过年吃胖了一圈，变成了U形。

▲通过大量CFD模拟和风洞样品实验，VORTEX为N系列每款轮圈确定了最优截面方案，妥妥的理工科思维

N5和N6同为21mm内宽，36mm外宽的N5为28c外胎进行了气动优化，可以应对更多路况；而29mm外宽的N6则为26c外胎进行气动优化，更适合竞技赛场。

从设计之初，VORTEX N5就旨在保证气动和刚性的同时，提升稳定性，减少横风对操控的影响。通过夸张的外宽设计，N5可以降低侧风带来的转向力矩，让骑手不必花费更多精力用于控车，从而获得稳定、轻松的高品质骑行。

▲N6是纯粹的竞赛轮，单只前轮重量616.4克

新款VORTEX N系列在细节方面也很用心，轮圈加大了气嘴处开孔，设有专用气嘴固定环，内置橡胶环以减少异响的产生。

▲标配的真空气嘴也经过重新设计，可以更好地贴合轮圈，用手就能拧紧，方便安装和维护

▲漂亮的无孔胎床，免去铺设胎垫的烦恼

▲铝合金花鼓外壳还是老样子