把横依然使用了凶猛的前掠设计，减少摇车时弯把对前臂和膝盖的干涉，看上去也是战斗力十足。Roval Rapide全系采用了75 Reach和125 Drop的几何，算是比较友好。

前掠部分的管型进行了优化，跟上一代的截背管型相比更加接近水滴型，边缘感觉也更加圆润。

车把从把横到折弯处有一个明显的收窄，这也是外形优化的点之一。

▲外国博主视频截图

上一代的折弯处虽然也有优化，但仍有一些用户反映在摇车冲刺时会有碰撞的可能。

把横处的点阵防滑纹路依然保留，纹路看上去也比上代更加的细腻。这次的正面并没有任何的logo。

把带截至处的台阶也保留了下来，这个部位也是优化的一个点。这个台阶跟Aerofly2相比过渡的角度相对平缓一些，高度也略低。所以缠上把带以后，平是不可能平的了。

只有正面有台阶，背面则是全平的。

▲外国博主视频截图

之前有看到过外国的视频博主的Aerofly2在台阶处发生断裂的，这一块算是修复Bug了。

夹持部位的防滑漆必不可少，增加了调整角度的辅助线，这一代并没有闪电的Logo。当然，防滑漆不居中的传统依然保留，大概偏差1.5mm。看来不只是越南，台湾人干活也并不细。

车把的迎风面看起来非常的“锋利“，车把的最大厚度实测为 2.6CM。

Roval Rapide的暗标Logo，分居左右两侧，浮点的涂装也绕开了Logo，看起来十分精致。

整个车把上完全没有闪电的Logo，这种“去闪电化“的设计个人感觉是闪电有意为之，将Roval作为一个独立的配件子品牌去运营，抢占第三方配件市场。这样使用其他品牌车子的车友不会因为自己的车上出现了闪电Logo而感觉尴尬。