重量方面也是个槽点，官方说是比上代减重10克，我这个把不带小耳朵实称有207克，加上以后有214克重。这明明就比上一代要重啊，美骑小编的Aerofly2实称可只有203。气动性方面闪电的说法是骑行40公里比圆形把快20秒，而Aerofly2则是17秒，也就是说有了3秒的优化，这个数据看个乐就得了。

使用体验

这个车把实际的安装体验是非常好的。两个小耳朵能够不错的兼容我的S3原厂把立。虽然参考线和中间的防滑颗粒并不居中，但两边小耳朵能刚好夹住我的把立，完美居中。手变位的防滑漆范围是美骑小编上一代吐槽的一个点，闪电这一代虚心进步了，提供了更大范围的防滑漆，配合我的7度上翘的手变位置毫无问题。此处建议闪电给美骑小编发个奖金。

出现孔的位置跟手变的进线孔配合的也是相当炕暗腟3弯把由于是线槽，用电工胶布固定线管之后从手变穿线就有些困难。后期保养纤芯时必须把固定线管的胶布拆掉才能穿过去。Roval Rapide就没有这个问题，巨大的出线口穿线非常容易，穿好外线后穿内线也是无比丝滑一穿到底。刹车手感也因此有所提升。

Roval Rapide实际装车的的效果也是非常惊艳，不得不说闪电的产品颜值一直是第一梯队的。超薄的把横正面视角就像飞机机翼一般，看起来就很快的样子。

7度的前掠设计看上去也很凶猛，两个小耳朵从骑行视角遮线管的视觉效果也十分不错。

75的前伸量跟我原厂把的80相比有所降低，舒适性UP。

把横的部分握感也很不错，跟上一代相比收窄的外形也对小手用户更加友好，圆润的后沿也不会觉得硌手。这种前掠的设计还有个作用。能在爬坡握把横位时让手肘分开帮助打开胸腔让呼吸更顺畅。

把横位的凸点，我个人觉得只能说聊胜于无，戴着手套时确实能有一定防滑效果，但如果是光手，尤其是出了汗的情况下就……所以，如果很喜欢使用UCI禁用姿势骑行的话还是不要太依赖防滑点比较好。当然，这么宽的把横位，支撑性和舒适性还是很不错的。

下把位就是常见的压缩弯型。握感和刹车把距离都不错。现在大家都用小弯把，没什么太大的差异。

实际使用上，我就不过多去说性能方面的东西了，毕竟萨甘和环意冠军辛德利能用的产品，我作为一个小菜鸡也没什么资格评论性能的好坏。

主观使用感受方面，上把位刚性很好，我自己的体重压在手变上并不会感觉到太大的形变。当然刚性好的另一面就是更加的颠簸。当我体重压到下把位时能感受到下把轻微的形变，也就是说下把位能提供给骑士一些弹性。实际使用当中也的确下把位吸震行比上把位更好。下坡情况时效果明显。

硬要说有啥不足，大概就是装了两边小耳朵以后我的10CM把立显得有些短，推车的时候也有些不方便。

总结一下，作为分体把时代最优秀的产品之一，Roval Rapide给我了相当不错的体验。无论是重量，装车体验和使用体验都很不错。缺点嘛，重量没有达到闪电宣传的数字，还有对全内走线车型的兼容并不好。但这两点对我来说都没什么影响。2190的价格相对疫情之前有200块的上涨，但在一线品牌来说也并不算很贵。这把Roval Rapide的升级对我来说是非常值得的。

责任编辑：Ting