花鼓一直是静藤的强项之一，毕竟创业之初就是做花鼓的嘛。静藤的轮组一直坚持使用自研的偏性能取向的花鼓，目前也提供单独花鼓零售，并获得了自编品牌BR的认可。

碳辐条轮组需要专用的花鼓，静藤在原有花鼓的基础上，再开发了这款碳条直拉花鼓。不对称的中文+英文LOGO造型非常特别。

花鼓端盖上有卡口，就意味着这款花鼓的轴心使用螺纹结构，据说最新款的PRO+花鼓则使用了快拔结构。

好像是特意给黑花鼓配的银色端盖，因为静藤还有提供银色花鼓，银花鼓则配的是黑色端盖。

前花鼓使用不对称法兰盘，碟刹侧使用大直径法兰造型，提供更好的刹车力传递效果。法兰盘上有较多镂空，以降低花鼓重量。

▲非碟刹侧的法兰造型简洁干练

由于静藤的花鼓偏性能取向，使用的是刚性更好的17mm大口径轴心，搭配6803轴承。虽然轴承厚度与6802一样同为5mm，但尺寸更大，耐用性会比6802略好一些。最新款的PRO+花鼓为了提高耐用性，升级为17287非标轴承，在同为17mm内径的情况下，轴承外径和厚度都增加了2mm。

值得一提的是，轴承的规格也非常高，使用了ENDURO ABEC5级别的钢珠轴承，值得信赖。并且涂抹了美孚XHP 222油脂帮助防水，细节非常到位。

前轮使用2:1辐条排布，左侧17根辐条使用2X编法。

右侧7根辐条使用直拉编法，小编个人比较喜欢前轮使用这样的辐条排布方式。

辐条则为“老演员”、国内最早的分体式碳纤维辐条鸿基伟业ST-01，市面上绝大部分分体式碳辐条轮组都是采用这款辐条。

编轮师傅显得比较随性，“ST-01”Logo没有统一朝向，小编经手过的ST-01碳条轮基本都是ST-01“此面向敌”。

后花鼓这壳体造型一看就是妥妥的性能取向，轻量化并不是首要目标。

巨大的驱动侧法兰盘可以提供更好的驱动刚性，且法兰盘的偏移量比较大，以实现更好的辐条支撑角度。

▲驱动侧法兰盘上也是有许多镂空来偷轻

非驱动侧法兰盘的手里剑造型与Shimano Dura-Ace花鼓比较相似。

▲仔细看会发现非驱动侧法兰盘也有镂空偷轻

▲后花鼓同样为银色的螺纹结构端盖

静藤的塔基比较喜欢使用6千斤片结构，三个为一组咬合，棘轮为72响，踩踏响应角度为5°。千斤片弹簧为传统线圈弹簧，张力设定得恰到好处，千斤片阻力很小，转动非常顺滑。

PRO+花鼓则对棘轮结构进行了优化，改为4千斤片结构，弹簧改为弹片式，齿圈调整为60T，优化了千斤片和棘轮的咬合角度。

后花鼓由于空间更充分，所以驱动侧可以使用更大6903轴承，7mm厚度的轴承可以提供更好的耐用性。轴承间距也设定的比较大，实现更好的轴承载荷分布。

后轮同为2:1辐条排布。驱动侧24根辐条使用2X编法，辐条角度是属于兼顾驱动和侧向刚性的设定。

碟刹侧8根辐条使用1X编法，在刹车时提供更多支撑力。