最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

Skarper与红牛F1车队合作开发DiskDrive电助力自行车套件

Skarper套件的独特设置利用二合一转子，不仅充当自行车的后制动器，还同时驱动后轮。从那时起，该项目获得了相当大的关注，前场地自行车手和赛车手克里斯·霍伊（Chris Hoy）表示会强烈支持该项目。

最近，克里斯·霍伊 (Chris Hoy) 设法确保了斯卡珀 (Skarper) 与甲骨文红牛车队 (Oracle Red Bull Racing Formula 1) 之间的合作。目标是增强Skarper电助力自行车转换套件，使其更高效、更紧凑、性能更好。

在Skarper DiskDrive的原始设计中，电机可以轻松地从自行车上拆下，让骑手能在几分钟内从电助力自行车过渡到普通自行车。除了所提议的多功能性之外，还存在成本问题，但就Skarper DiskDrive而言，其零售价预计超过1000美元，这并不完全适用。

话虽如此，与甲骨文红牛车队的合作是在2023年4月向Ska`rper巨额投资400万英镑（约合510万美元）之后达成的，这突显了人们对电助力自行车技术日益增长的兴趣。事实证明，甲骨文红牛车队的领队克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）对斯卡珀的创新印象深刻，因此指示他的工程师与斯卡珀合作，使套件变得更小、更高效。

在E-Bike Tips的一篇文章中，霍纳解释说：“与Skarper的合作展示了如何将F1技术应用于现实世界。 与Skarper的合作展示了F1专业知识如何帮助改进日常技术，造福公众。当然，电助力自行车改装套件是距离尖端F1赛车最远的东西，但是骑着F1团队共同开发的电助力自行车到处走动不是很酷吗？

目前的Skarper电助力自行车套件重量仅为3公斤（约6.6磅）。它包括电机和电池，Skarper声称一次充电可行驶60公里（37英里），这个续航可以称为优秀范畴了。根据欧洲电助力自行车法规，它的标称输出为250瓦，额定扭矩为50Nm，就像博世Performance Line SX电机一样。

该套件据说可以快速轻松地安装在自行车的后下叉上，尽管这通常说起来容易做起来难，因为自行车设计根据品牌、自行车类型甚至车架尺寸的不同而有很大差异。截至目前，该套件的预订已售罄，预计将于2024年夏季至冬季开始交付。目前，Skarper预计将重新开放订单，起价高达1295英镑（约合1647美元）。

西班牙自行车品牌MMR准备推出新款Kaizen E-MTB

当今的电助力自行车，特别是货运、越野和通勤车型，以其高功率输出和尖端技术让我们眼花缭乱。虽然这一切都很酷，但电助力自行车的另一个分支就是保留传统自行车的自然踏板感觉。这些自行车配备了电机，以便让骑行时间更长、更省力，同时提供引人入胜的骑行体验。

当我们观察砾石电助力自行车和轻型电助力山地车领域时尤其如此。在这里，骑行以优先考虑踏板感觉和效率的低功率电机为主，例如2023年推出的Bosch Performance Line SX电机。许多新型电助力自行车都张开双臂拥抱了Bosch Performance Line SX电机，并且最新的产品来自西班牙自行车专家MMR。

MMR刚刚揭开了其最新型号Kaizen的面纱。Kaizen以其非电助力兄弟Kenta为蓝本，设计为一款适合越野和全山地骑行的轻型电助力山地车。如前所述，它采用了新型博世SX电机，重量仅为2公斤。与更强大的CX电机不同，SX输出适中的55Nm 扭矩，而其较大的兄弟电机则输出85Nm。然而，为了换取一些动力，MMR设法将Kaizen的重量保持在很轻的16.7公斤（36.8磅）。

至于电池，Kaizen正在使用紧凑型博世PowerTube 400。由于电机较小且输出较低，MMR可以使用同样较小的电池。另外可以安装250瓦时的增程器，同时仍然有空间安装安装在车架上的水瓶。

与其他现代耐力赛e-MTB不同，Kaizen前后均配备29英寸车轮，这表明它更倾向于越野。它具有相当大的避震行程——前后140mm，以及66度的宽松头管角度，可实现酷炫的技术骑行。这种现代几何形状辅以长臂距和短把立，为骑手提供额外的杠杆作用，它的运动型构造赋予它XC赛车的外观。

在定价和可用性方面，MMR Kaizen 共有五种构建配置，最实惠的建议零售价为5999 欧元（6541美元）。基本型号配备了一系列优秀的组件，例如Shimano XT/Deore传动系统和Fox Performance 34前叉。随着车型系列的升级，部件变得越来越好，配备了顶级车型的Fox Factory避震器和精美的Sram XX SL T传动系统。然而，这款型号的售价高达7199欧元，约合7849美元。

Twike是一款带有自行车踏板的三轮电助力“汽车”

当想到混合动力汽车时，你的脑海中可能会默认带有汽油发动机和某种电池供电的电动机的汽车。但是，如果用人力取而代之呢？

好吧，然后你会得到像Twike这样的东西，它既不是自行车也不是汽车，而是介于两者之间的东西。

这个形状奇特的装置来自欧洲，最初是瑞士学生制作的项目，在20世纪80年代末开始投入使用。后来它成为一种商业产品，至今仍然可以购买，只是现在它是在德国制造的。

Twike的主要卖点是，它将电动机和电池的动力与一对踏板结合在一起，就像自行车上的踏板一样，其想法是可以在需要时协助电动机，进行锻炼，并增加车辆的行驶里程。

换句话说，就像电助力自行车一样。只是电助力自行车没有车顶来保护骑手免受恶劣天气的影响。Twike的另一个优点是它可以容纳两个人。

它很狭窄，绝缘性不是很好，而且在路上非常颠簸，尤其是在高速行驶时，这主要是因为它的单个前轮是通过中央安装的杠杆控制的。但它具有巡航控制和再生制动功能。

至于常规摩擦制动，它也有这样的功能，一对微小的制动鼓在后部提供制动力，在前部有一个转子。这是一个液压系统，但没有您想象的制动踏板。相反，你可以通过反向旋转自行车踏板来激活液压制动器，就像在儿童自行车上一样。

Twike在其网站上表示，续航里程在50到248英里之间，具体取决于电池组的大小，但视频中的设备已多次更换高压电池，很难确定确切的数字。

它的价格也非常昂贵，一辆全新的Twike 3在德国的售价在35,000美元到50,000美元之间，这比雪铁龙 Ami、Dacia Spring甚至大众ID.3 的价格还要高，后者在德国的起价约为43,500美元。

新款雅迪Cocoa是一款充满活力的电助力自行车

电助力自行车配备电机这一事实意味着制造商不需要过多关注人体工程学、可调节性和直接效率等因素。事实上，由于强大的轮毂电机提供了增强的移动性，我们今天看到的许多价格实惠的电助力自行车更像是自行车和摩托车。

另一方面，作为“生活方式通勤者”的高端车型更注重风格。你当然可以说，新款雅迪Cocoa电助力自行车非常适合这一点，其可爱的设计、悠闲的人体工程学设计和紧凑的尺寸使其成为一款既时尚又实用的城市移动设备。让我们仔细看看。

雅迪Cocoa绝不是一款以性能为导向的电助力自行车，而是一款拥有轻松出行观的城市通勤车。它最近在CES 2024上展出，是这家中国制造商进军快速发展的电助力自行车行业的最新产品。它有一个由铝制成的小型步进式车架，并配备了小而宽的轮胎，这些轮胎很可能能够很好地消除不太完美的路面。

在性能方面，Cocoa由后轮毂电机提供动力，可提供250瓦的标称输出。这意味着辅助最高时速可达15英里/小时（24公里/小时）。至于电池，它是一个相当大的单元，安装在座管后面，据说一次充电可行驶62英里（100公里）。最后但并非最不重要的一点是，Shimano传动系统为骑手提供了七种速别来与电机一起踩踏，配备了前后液压碟刹。

与优秀的动力系统相辅相成的是一个大型5.5英寸数字显示屏，它为骑手提供相关数据的实时读数，包括里程、燃烧的卡路里，甚至还有一个漂亮的读数，可以估计你节省了多少二氧化碳。当然，与所有同级别电助力自行车一样，Cocoa拥有健身应用程序，让你可以监控自己的进度并实现健身目标。

最后但并非最不重要的一点是，我们来谈谈实用性。Cocoa配备了一个内置的后行李架，能够承载惊人的负载。你可以放心地在后部绑上重达110磅的物品，这意味着你可以容纳各种行李配件，包括但不限于背包、边箱、儿童座椅、篮子等等。

话虽如此，值得注意的是，雅迪尚未透露新款Cocoa电助力自行车的定价和供货情况。然而，它在最近结束的CES上展出这一事实清楚地表明该品牌打算在美国市场推出这款自行车。

责任编辑：Ting