随着瓜车的流行，一个有趣的问题随之而来，到底是“正经”的山地车香？还是这种“离经叛道”的瓜车香呢？Specialized S-Works Epic World Cup和Specialized Diverge STR Pro都是各自领域的佼佼者，这两款车谁更快？通过性更强？两者有什么区别，今天我们就通过详细的评测对比一下吧～

如今，山地车和砾石公路车之间的界限越来越模糊。“无所谓买不买山地车，反正最后都会‘入坑’瓜车”的调侃言论也此起彼伏。

这些言论其实并不完全错，事实来看，已经有非常多的瓜车开始采用大胆激进的山地车配置，比如单盘系统、升降座管、29寸轮组甚至全避震系统。而一些国际大品牌也在积极开发瓜车专属的技术，比如Specialized Diverge STR的前后避震系统，这套系统能让骑行更加舒适。

而另一方面，XC山地车也在以激进的态势不断革新，以追求更高的踩踏效率。比如Trek于2019年推出Supercaliber就是一个很好的例子，还有Specialized推出的新款S-Works Epic World Cup。这两款车型都无一例外拥有精妙的后避震系统，与此前粗旷的风格完全不同。两套不同但相似的避震系统，都追求一个相同的目标：最高效率！

为尽可能地追求最大的边际效益，现在的XC山地车越来越轻，更硬，也更接近现代的越野式砾石公路车，至少在一些规格参数上是这样的。

既然如此，对于那些向往自然的普通爱好者而言，是选择一辆XC山地车还是砾石公路车呢？我们对此进行了详细的评测。

“同门兄弟”的竞争

数十年来，“要么创新，要么消亡”一直是Specialized的座右铭。S-Works Epic World Cup和Diverge STR Pro就是这种信念的完美诠释，两者都代表了这家国际自行车品牌最高的科技水准。

两者外观看起来完全不同，我们将骑着它们在同一场地进行竞争评测。毕竟这两款车都有相同的设计目的，只是取决于你从什么角度来看。

从普通路人的角度来看，Diverge STR Pro就是一辆带有前后避震、山地车飞轮和粗胎的怪异公路车。而对于山地车手来说，轻量化的Specialized S-Works Epic World Cup拥有高效的避震和激进的几何，就像山地车中的“F1赛车”。很明显，两款车在预期用途方面有很多共同点，两者的规格也有相似性。

直接比较：重量、避震行程和轮胎宽度

▲S-Works Epic World Cup前叉行程：110mm

▲Diverge STR Pro前避震行程：20 mm

▲S-Works Epic World Cup后避震行程: 75 mm

▲Diverge STR Pro后避震行程: 30 mm

▲S-Works Epic World Cup轮胎宽度:60 mm

▲Diverge STR Pro轮胎宽度: 42 mm

从上图的比较来看，两者的规格和功能存在差异，但差异似乎比想象中的小。归根结底，这些差异更多取决于整车的设计概念和骑行方式。但技术规格如何影响性能？两款自行车谁更快？适用性更强？我们分别来看看。

像硬尾一样拥有高效的踩踏效率，同时也能像软尾一样平稳顺畅，S-Works Epic World Cup在许多方面开辟了新天地，是一辆优秀的世界冠军级战车。为了降低重量，Specialized采用其超轻量级公路车Aethos的碳纤维技术。

整车的避震系统是Specialized与RockShox合作开发的，这套系统拥有先进的技术，声称能够获得数秒的优势。RockShox SID SL Ultimate Brain fork的大脑技术通过惯性阀原理工作，它并不需要专门的控制杆，因为前叉能够确切地知道什么时候需要工作，车手只需专注踩踏。

例如，如果力量来自上方，即车手施加于车把上的重量，阀门仍然关闭。如果力量从下方撞击，前叉会打开并提供110毫米的避震行程。打开阀门所需力度，可以通过Brain Fade旋钮进行调整。这套精妙的避震系统为车手提供了一个稳定高效的踩踏平台。

此外，S-Works Epic World Cup的其它部件也非常优异，轮组是自家品牌Roval的Control SL。Roval Control SL轮组的重量仅为1240克，极大地节省了重量。一体式Roval Control SL车把让你拥有一个咄咄逼人的骑行姿态。

全碳纤维的座管也节省大量的重量。为更好地利用山地自行车的优势，我们将Roval Control SL碳座管更换为RockShox Reverb AXS升降座管。这使得这辆车重了近500克，但是获得的收益却是值得的。

其余部件也经过竞赛级优化，以实现低重量和高骑行效率的最优结合。这款S-Works Epic World Cup并没有在下管处设计储物空间，它的设计目的就是一辆超轻的全避震XC山地车。

未安装升降座管时，它的大致重量仅比Diverge STR Pro重200克！当然，Diverge STR的S-Works版本也会更轻一些，但考虑到Specialized S-Works Epic World Cup拥有更长的避震行程和更宽的轮胎，如此小的差距令人惊叹。

从上图的几何规格来看，不出所料，S-Works Epic World Cup的几何造型是相当激进的。它的头管角度为66.5°，对于XC山地车来说相当松弛，能够在下坡时给予你更多的信心。而它的整体涂装也并没有让人失望，红黑渐变、闪闪发亮的涂装，让你成为山地赛场最靓的仔。

Specialized Diverge STR在2022年底正式推出，其独特的造型在自行车圈引起相当大的轰动。好家伙，一辆全避震的瓜车？那你为何不直接买一辆山地车，对吧？

而Specialized在Diverge STR上倾注了他们的创新理念。这款车的设计并没有直接照搬山地车，而是全部重新设计，为Diverge STR开发全新的避震系统。这款车可通过更换充当“弹簧”的座管，来调整避震系统的效果。上管末端的机构能够在拉动中发挥作用，提供可控的反弹和压缩阻尼，从而减小后轮不受控制的弹跳。

在前端，把立处是Future Shock 2.0避震系统，它通过内部的弹簧实现避震功能，并能够通过把立盖处的拨盘实现九档调节。

整车的其它部件也具有很高性能。42毫米宽的S-Works Tracer轮胎具有优秀的抓地力和低滚动阻力，几乎能够胜任任何的使用场景，在测试中也证实了这一点。

作为一款长途骑行利器，它不仅在下管处设计有储物空间，前叉部位、上管部位、下管底部也有丰富的货架安装孔，长途骑行时完全没有物资携带焦虑。

整车采用单盘传统系统，40T的前盘片搭配10-50T的山地车飞轮，能够适应陡峭的爬坡。显然，Specialized在Diverge STR Pro的传动系统搭配上下了不少心思，迎合许多不同车手的使用口味。

整车的涂装造型非常亮眼，在不同光线和角度下能显现不同的色调。毫无疑问，Diverge STR Pro是当下市场最豪华的砾石公路车之一。

砾石公路车一般拥有相对较长的前伸量和轴距，旨在增加车手下坡时的信心，其舒适的角度也更加适合长距离的骑行，同时保持高效的空气动力学优势。

从纸面数据上来看，这款车是一个“多面手”，能够适应各种各样的骑行探险。说了这么多，是时候进行两款车的骑行测试了！

接下来的测试将解决我们的问题：两款自行车适合怎样的使用环境？差异是否如此明显？我们将Specialized S-Works Epic World Cup和Specialized Diverge STR Pro带入自然之中，在漫长的砾石道路、蜿蜒小径和无数陡峭爬升中穿行，看看两者的表现。

开始起步时，Specialized S-Works Epic World Cup的优势瞬间凸显。超轻的Roval Control SL轮组搭配2.35英寸的Specialized Renegade轮胎，充分的抓地力使这款车能够快速领先。起步部分S-Works Epic World Cup胜出！

Epic World Cup灵活快速的操控性也使其成为越野爬坡的首选。当坡度超过20%，表面泥沙松动时，Epic World Cup的避震系统能够将后轮牢牢“粘”在地面上，无论是较大的颠簸，还是车手坐着、站着，其抓地力都是十分优异。再加上34T前盘片和10-52T飞轮，这款车无惧任何爬坡。

但Diverge STR的情况并非如此，在爬坡中，Epic World Cup将其甩开了。特别是在崎岖不平且泥土松散的爬坡中，砾石公路车的后轮很难获得抓地力，后Future Shock避震的动作与车手关联度太高，以至于当翻过大障碍物时，后轮有可能直接从地面弹起来。因此，车手在踩踏时要时刻注意踩踏动作，以抑制住后轮的弹跳。爬坡部分S-Works Epic World Cup再次胜出！

不过，当两者开始加快速度时，形势却开始了逆转。在直道上骑行时，Diverge STR Pro和Epic World Cup的速度都能轻松突破30公里/小时。

然而就长远来看，Diverge STR Pro的优势开始凸显，它长期保持这种速度明显更容易，主要是由于空气动力学气骑姿的优势。在长距离高速骑行部分，Diverge STR Pro扳回一局！

此外，Diverge STR Pro的40T前盘片也更为高效率，能够让车手以舒适的骑行节奏，在高速起伏的越野道路中踩踏更长时间。

虽然Epic World Cup拥有咄咄逼人的骑姿，车手能够抓住车把靠里一侧保持更气动的姿态，但是Diverge STR在高速下坡时的表现明显更加可控，这主要取决于两者握把的不同，毕竟Diverge STR能握住下把位控制刹车，车手能够保持更长时间的气动姿势，节省体力，Diverge STR Pro再次胜出。

与传统公路车一样，车手可在Diverge STR Pro上调整三种握把姿势，以适应不同的骑行状态。从直立放松到俯身加速，大大增加长距离骑行的舒适度。

相比之下，Epic World Cup的设定让车手被迫保持咄咄逼人的骑姿，长时间保持需要一定程度的核心力量。两款自行车在吸收颠簸和振动方面都做得很好。Diverge STR Pro上的Future Shock避震系统，以及Epic World Cup的前叉表现始终优秀。

在下坡路段，虽然Diverge STR Pro的能力十分惊人，但是Epic World Cup拥有更宽的车胎、松弛的头管角度和110毫米行程的避震前叉，高速下坡时更加游刃有余。

整体操控方面，两款自行车都有着精确直接的转向反馈，能够与车手“心灵感应”。无论是在狭窄蜿蜒的小径，还是宽敞的大直道，Epic World Cup和Diverge STR Pro都能给车手带来愉悦的骑行快感，让你感到自信和从容。

不幸的是，这个问题并没有确切的答案。归根结底，骑行者的喜好和使用环境才是最关键的，我们永远不应该根据类别和某个标签选择一辆自行车。以下是我们的一些建议。首先介绍一下两款自行车的详细参数。

Specialized Epic World Cup 2023的规格参数

前叉：RockShox SID SL Ultimate Brain 110 mm行程

后胆：RockShox SID WCID 75毫米

座杆：Roval Control SL

刹车系统：SRAM Level Ultimate Stealth （前180/后160 mm碟片）

传动系统：SRAM Eagle Transmission XX SL 1x12

把立：Roval Control SL 70 mm

车把：Roval control SL 780 mm

轮组：Roval Control SL 29英寸

轮胎：Specialized Fast Trak S-Works T5/T7/Specialized Renegade Control T5 2.3"/2.3"

可选尺寸：XS S M L XL

重量：9.6 kg

作为一辆专业级的XC山地车，Epic World Cup在设计上毫不妥协、侵略性强、轻盈、速度快，就是一台为速度和陡峭山地而生的利器，如果你想要一台长距离骑行的舒适越野车，那么请谨慎考虑这台车。

这款车比Diverge STR Pro更具侵略性，需要高水平的身体条件，才能在长途骑行中获得乐趣。我们认为这不仅适用于Epic World Cup，也适用于大部分竞赛级山地车，它们就应该存在于山地赛道上，而不是旅途中。

Specialized Diverge STR Pro的规格参数

前叉：原车自带

座管：S-Works Carbon座管

刹车系统：SRAM Force（前后160 mm碟片）

把立：Future系统（长度100 mm）

车把：碳纤维Roval Terra（宽度420 mm）

可选尺寸：49 52 54 56 58 61

重量：9.42 kg

科技亮点：前后端都有避震系统，下管处拥有SWAT储物盒，整车拥有非常高的可拓展性，许多零部件都是全新研发的。

Specialized Diverge STR Pro看起来像一个奢侈的“越野专家”，但事实证明它是一辆“多才多艺”的自行车。诚然，它无法在陡峭的爬坡和松散的泥沙道路中跟上Epic World Cup，但这方面是Epic的主场，可以理解。

Diverge STR Pro通过全能的表现弥补了这些不足。这款车能够从沥青铺装道路适应至山地越野道路，骑行体验是舒适、运动且充满乐趣的。不过麻烦的是，由于特殊的避震规格，Diverge STR的车架需要直面不少冲击和磨损，需要定期维修和更换部件。不过排除这些，Specialized Diverge STR Pro仍然是一款高科技的砾石公路车。

结论

虽说XC山地车和砾石公路车之间的界限越来越模糊，但是除了车把的形状外，两者还是有非常明显的差异。或许说，两者选择了不同的越野方向，在快速的直道上，即使是高端的XC山地车也跟不上瘦瘦的瓜车。

像Diverge STR Pro这样的瓜车正变得越来越有能力越野，尽管它们与现代山地自行车相去甚远。而正是因为不被定义，Diverge STR Pro的骑行体验会非常有趣，你能自由骑着它去往想去的地方，这或许也是瓜车的一大魅力。

责任编辑：Avalon