它们均采用美利达的FAST单转点多连杆悬架平台，这样的后叉设计可以带来特定的的悬架压缩比率。因此身材较小、体重较轻的车手可以充分利用电助力自行车的完整行程，而身材魁梧、重量较大的车手则可以获得适当的支撑——都在后胆下垂度的合理范围之内。

e160电助力山地车的碳纤维后叉/铝合金后叉均没有使用后叉转点，而e140铝架款设计了转点以便安装后货架和挡泥板。

此外，不对称的后胆布局可容纳减震气罐以进行减震调节，而它也不会妨碍到增程电池或是摩擦到你的双腿。

他们还设计了碗组内走线、兼容UDH尾勾、Boost规格、支持最大2.6''的外胎间隙（2.4''的EQ挡泥板）以及配备了由主电池供电的Lezyne有线集成前灯。碳纤维和铝合金车架均预留了一个标准的水壶架安装孔位并在车架下管上方预留了另一组安装工具/备件支架的孔位。但选装了增程电池意味着无法安装水壶架。然后就是e160 CF碳架的车架头管配备了通风散热孔，可在炎热的天气骑行时给内置的电池进行通风散热。

虽然e160电助力山地车开箱时是混合轮径，而e140电助力山地车则是前后29英寸，不过这两款车型在摇臂连杆顶部都带有同款的倒装芯片，能够使得这款电助力山地车可以在不影响车架几何的情况下装配27.5或29英寸的后轮。

电助力山地车的车架几何优化

灵感来自美利达最新款160和140软尾的e160和e140电助力整车做到更加的前伸、低矮和松弛。与上一代e160和e140相比前伸量长了约2cm。此外，美利达将头管角度减缓了1°来到了64.4°以实现更激进的骑行姿势，并为能够满足轻松爬坡而将立管角度大幅度调整了3°，直接来到了78.4°。而后再将后下叉延伸至446mm实现更好的平衡状态。