另一个则是连续下坡一直下到山谷里面，全是浮动的乱石稍有不慎就有可能屁刹、摔车、侧滑，但Epic 8依然能在如此恶劣的环境下完美通过，在不断尖叫声中完成一个个技术难点，越骑愈加兴奋。官方宣称全新Epic 8比上一代多吸收约12%的颠簸和震动，有助于在长时间骑行中降低疲劳感，并以更高的效率输出。在冲出树林那一刻主编终于释放紧张的情绪，在丽江大山里骑Epic 8真的太好玩了！

说到乐趣，在最后下山的路段，小编玩起了自由的甩尾漂移，速度越来越快，幅度越来越大，但一切都在掌控之中，这种感觉非常好。在连续的弯道和急转中Epic同样拥有极佳的操控性。

Epic 8车型避震后胆有三挡可调——全开、冲刺、平衡。在这次的试骑体验中，开始的宽敞爬坡路段使用冲刺模式将后胆锁死，提升踩踏效率得到更轻松的爬坡体验，后半程连续的越野路段开启全开模式，缓和来自山野中的连续冲击，柔和灵敏的避震让越野更加得心应手，效率和通过性大大提升。Specialized Ride Dynamics调校阻尼将避震器作为车架、避震曲线和动力学一整个系统的一部分进行调整，以求达到1+1＞2的效果。