Thesis的Project N1原型钛车旨在成为真正的“颤栗杀手”。不要太在意这些不匹配的轮胎，它们只是为了直观地展示两种车架几何设定下，兼容轮胎尺寸的极端情况。

可滑动的后叉片可调整几何，以适应公路轮胎和较大的瓜胎，同时还可改变头管和立管角度、后下叉长度和五通高度。

在前部，Thesis N1采用了超大的头管、车头外走线设计。

这并不是Thesis将用于量产车的前叉。相反，该品牌计划使用一款定制的碳纤维前叉，前叉带有可翻转的叉脚，你可以在装有160碟片的公路车轮组和装有180碟片的瓜轮之间切换，而无需调整夹器。

机加工的钛合金后叉连杆提高了轮胎和盘片的间隙。Thesis称，Project N车架的公路版可容纳36毫米轮胎，Gravel版可容纳51毫米宽的轮胎。

在加州的阳光下，阳极氧化处理的哑光/亮光表面显得格外优雅。

Orucase以自行车装车包而闻名，但它的自行车包系列也值得细细品味。上管包上的磁性拉链仍然是外媒最喜欢的功能之一。

Orucase是一家生产自行车装车包的公司，这种装车包不被航空公司注意，可以帮助车友避免超重行李费。但如今，该公司更专注于让人们带着自行车坐飞机更方便。

该公司的最新产品之一是一个简单巧妙的保护装置，用于防止在运输途中损坏碟刹盘片。塑料盖非常坚固，用金属杆和螺纹端盖固定。较小的规格适用于140-160毫米的碟片，较大的规格适用于直径达205毫米的碟片。

Orucase的Janus旅行袋经过精心设计。它有40升和55升两种大小，都有大量的隔层。

末端隔层的大小可容纳标准的公路头盔，而中间的大隔层则可以调整不同的分隔袋，以保持包内物品井然有序。

分隔袋可固定在包的侧面，以便调整布局。

末端的隔层有拉链通风口，可放置潮湿和有汗味的装备，可拆卸的背带方便运输。

责任编辑：Avalon