由于新款Z1亚洲版的内笼非常圆，对亚洲头型的适应性非常好，交给几名同事和车友试戴后，均表示非常舒适，完全不会夹和顶。后移的调节旋钮也更加容易够着，调节时比上一代那种“挠头式调节”更方便快捷。

由于悬挂只是调整了旋钮的位置，结构并无改变，所以悬挂的佩戴感觉与上一代一样，所以可以直接引用小编对上一代Z1悬挂的评价：Rollsys悬挂系统不同于一般头盔悬挂的环形夹紧，它能提供“3D立体环绕”般的紧固感受，通过环抱后脑勺来实现紧固效果，减少前额局部压迫。后部悬挂面积很大，对后脑勺的包裹感很舒服。

新的一体式束带不可调节，经过多人的试戴，均表示分线位置设计得还算科学，可以适应绝大部分人。对于小编个人来说，前部束带距离耳垂有些近，不过束带自然比较轻薄舒适，所以磨耳垂的感觉并不明显，整体的表现还算舒适。

骑行感受

虽说帽檐部位的厚度比上一代薄了那么一点点，缓解了以下挡视野的情况，但在低趴骑行姿势下，对比大部分薄帽檐的头盔，还是比较遮挡视野的。

由于新款Z1的重量较轻，内衬的触感也较好，长距离骑行时的舒适性非常不错。

通风口的面积和排布方式都比较常规，通风效果中规中矩。由于头盔内部的KinetiCore溃缩区可以起到一定风道的效果，在平路这种能维持住速度的情况下，通风效果表现不错，炎热的夏日也完全够用；但在爬坡这种低速工况下，表现就显得比较一般了。

由于帽檐部位也加入了KinetiCore溃缩区，前额部位的通风冷却效果比上一代有不小的进步。

眼镜插槽的使用则需要适应一下，眼镜需要倒过来带有一定向上倾向的角度，才能准确地插到内部的镜腿槽里。由于是通过镜腿在内部夹住头顶来固定眼镜，而非头盔本体，虽然眼镜固定得比较稳固，但因为镜腿夹头顶比较敏感的位置，长时间插眼镜的话，会产生一些不适感。

最后聊聊全新Z1的性价比。虽然官价1900多元有些唬人，但小编看了下某在线购物平台上，实际成交价都在12XX元区间。12XX元可以买到一个大牌的顶级头盔，重量还较轻，性价比还是十分不错的。但有点遗憾的是涂装选择不多，并且基本都是素色涂装。

责任编辑：Avalon