单纯就是因为觉得105那个山地车一样的导板装在公路车上非常不和谐，所以买了个新款CeramicSpeed OSPW RS“大鸡腿”。没想到一个心情件，还能带来一点提升。OSPW RS有4个弹簧安装孔位，可以调节张力，换了之后链条的稳定性有很大提升。

OSPW RS的评测文章可以猛击：《编辑的自购自评 CeramicSpeed新款OSPW RS“大鸡腿”》观看。

“四个一”的老友KENT不知道在哪又变出一个已绝版的幻彩直装尾勾给我……由于整车颜色都非常素，这些小地方用骚的颜色点缀一下非常不错。

另外一个减重大头就是飞轮了，原配的HG710 36T飞轮重量十分夸张，骑平路也用不上这么大的飞轮，果断换掉。INCOLOR推出的ZONEY飞轮性价比不错，价格在千元内，30T实称210克，又减重150克。

轮组基本就是必换项了，也是直接从SYSTEM SIX上拆过来的新款，可能现在应该叫老款VORTEX N6。由于新的轮圈重量非常轻，前后60框高的N6仅重1340克，相当离谱。这减重幅度得按斤算了吧？

看似哑光面的轮圈在光线下显得非常亮，质感很好，又几个朋友都是看到实物后觉得很漂亮，而去下单了新款VORTEX轮组。

轮胎方面，选择了各方面表现都比较均衡的VITTORIA CORS N.EXT真空胎。由于N6轮圈截面是基于25-26c轮胎进行优化，所以前轮使用26c来实现最佳气动截面，以及降低迎风面；后轮则使用28c降低滚阻，提高舒适性。

RT-800碟片就是直接跟轮组过来的了，前160mm后140mm设定。