虽然Castelli对新款Gabba R的定义仍然不变——一件旨在让骑手在恶劣天气下比赛时感到舒适的骑行服，但Gabba R明显走上了一条全新的道路。

即便是普通人也能一眼看出差别，穿上新款Gabba R，会让你的“车搭子”忍不住一遍遍问你：“你怎么穿着这么‘色情’的皮衣出来骑车？”

初代的Gabba只是一件外观普普通通的黑色上衣，而Gabba R则用新型超弹力、高光泽、聚氨酯膜的材质，取代此前的哑光面料，但仍然保留透气性，适合高强度的比赛。

Gabba R的核心就是这层亮面膜，这项技术由ITTTAI Performance Fabrics独家授权给Castelli，顾名思义，这家品牌称为“性能面料创新领导者”。这层微孔聚氨酯水纺外膜，能为整件衣服带来弹性、防水和透气属性。

Gabba R比它的“前辈们”更加讨喜，有长袖或短袖可供选择。Castelli声称，Gabba R能在保证防水和舒适性的前提下，具备相当不错的空气动力学收益。

空口无凭，这家意大利品牌也展示了Gabba R的风洞测试结果：在相同的路面上骑行时，Gabba R与Castelli Sanremo BTW连体气动骑行服搭配使用，甚至要比只穿着骑行服时更快。

Castelli在风洞测试和实际骑行中，都验证了这些结果。车手采用正常骑姿以37-50km/h的速度骑行时，穿着Gabba R的速度要比仅穿着Sanremo连体骑行服时快1%，如果数据是可靠的，那是相当惊人的结果。

不过，当车手转变为“攻击式”骑姿时，测试结果就反转了，Sanremo连体骑行服的气动效果会比穿着Gabba R时快1%。

但恶劣天气的影响远比这1%更大。Castelli表示，与即将“退役”的老款Gabba相比，在40公里/小时的骑行速度下，新款Gabba R的功率节省率约为2.5%，长袖版与Perfetto RoS骑行背心的差异为3.5%，与Slicker Pro防雨夹克的差异为4.5%。

显然，Castelli在其研发上做了很多测试。Castelli甚至表示，他们正在着手研发一款空气动力学更为高效的Gabba，测试的性能结果令他们惊讶。

Gabba为何这么气动？

风洞测试并不会告诉我们，为什么某样测试产品会“更快”或者“更慢”。因此，我们需要计算流体动力学（CFD），不过一些专家认为，流体动力学并不能精准地在循环速度下模拟织物的空气动力学效果，但我们可以做一些假设。

这些假设中最重要的部分就是结构和贴合度。流行于20世纪80的紧身皮套服饰，最近在公路赛和计时赛中“卷土重来”。

新款Gabba或许看起来很“俗气”，被雨淋湿后会变得更加光滑，你或许会觉得，这种亮面材质更应该用于气动鞋套，而不是骑行服，不过它只是看起来很光滑。

在行业中，骑行服使用气动纹理并不是什么“新闻”。UCI当然察觉到这一点，于是开始禁止骑行服表面采用气流干扰或纹理设计。最明显的例子，就是被UCI 禁止的Castelli vortex-generator骑行服，天空车队在2018年TDF的揭幕战中短暂使用后，很快就被“取缔”了。

Castelli当然不会“善罢甘休”，它开始考虑在骑行服内侧增加纹理和线条，让骑行服表面略微突出，以此产生类似的空气动力学减阻效果。Castelli声称，这样的效果反而会比在骑行服外侧“玩花样”更有效。

如果属实的话，UCI的“封锁”反而将这个“气动书呆子”品牌引向一条更为成功的道路。穿上Gabba R，能明显看到其光滑的表面有多条突出，仅仅看起来就非常“气动”。

但Gabba R能拿出手的并不仅是“气动”。自诞生以来，它一直被设计成在“最恶劣的天气条件下”让车手保持舒适的骑行服。那既然它这么气动，在天气干燥晴朗的日子，会有职业车手穿着Gabba R比赛吗？答案是否定的，有几个简单的原因。

首先，在职业比赛中，车手们会采用更具侵略性的骑姿，Castelli Sanremo BTW连体气动骑行服的增效，明显要优于Gabba R。当然，这不是批评，只是在提醒人们，Gabba R是一件应对潮湿天气的产品，在专门的空气动力学优化上，肯定是比不过竞技骑行服。

其次，Gabba R只是相对同类产品更为“透气”，和一些网状结构设计的夏季骑行服没法比。炎热的天气穿着它并不是明智的选择，缺乏透气性过热导致的副作用，可要比气动增益的影响大得多。

为应对恶劣天气，Castelli在Gabba R后部增加一个防水的YKK拉链，除主体的光滑膜状材料，Gabba R外侧还增加一些保护材料。不过需要明确的是，Gabba R并没有设计额外的保暖内衬，这是有道理的，因为这件衣服专门针对竞技场景，而不是冬季训练。

此外，Castelli的设计师还减少裁剪接缝的数量，在需要防水的部位增加防水性，在预计进水量少的地方增加透气性。就如外观看起来那样，接缝更少、更贴身的衣服应该更符合空气动力学。