MAXXIS以其醒目的黄色字体而闻名，尽管并不是全系产品都采用这样的外观，但我们仍然希望看到他们的高端公路胎也用上类似的外观。黄色字体会完美地衬托以性能为导向的HighRoad SL的整体包装。

由于我们在测试的时候使用了20毫米宽的空气动力学轮圈，我们决定测试28毫米宽的HighRoad SL。安装好轮胎并充气后，我们把气压打到约4 bar（真的是58psi），然后前往测试赛道。启动时，我们能直观感受到轮胎的加速性能，并且它们在弯道中表现同样令人信服。HighRoad SL可以在路面反馈当中你带来信心，让你敢于倾斜着重心进入弯道，尤其是在路面干燥的条件下。然而，以275克的重量（根据我们的称重），与其他高性能轮胎相比，它并不是最轻的。除了真空胎版本，我们还测试了开口胎。这个版本的重量仅为184克，各位看官老爷见仁见智。事实上，根据外媒的说法，内胎型号的HighRoad SL是同类产品中最轻的轮胎之一了。然而，最终是否选择使用内胎还是真空胎，还是得取决于个人偏好。

除了两种版本之间的重量差异外，你也可以通过外观来区分它们。内胎有着明显细薄而闪亮的胎体，尽管这可能会让你对轮胎的耐久性产生怀疑，因为确实看上去比较柔软。因为仅仅行驶了几百公里，所以我们无法对轮胎的防刺保护性能做出太多评价，主要是没有遇到任何扎胎的情况。

4、 结语

MAXXIS HighRoad SL作为一款顶级高性能轮胎，此次更新提供了真空胎版本，同时加速也更快了。作为一款可用于计时赛的轮胎，在路况良好的沥青路面上它可以提供极其平稳的骑行体验，并提供充足的弯道抓地力。与其他轮胎相比，真空胎版本的HighRoad SL并不是最轻的，处于中等水平，而开口胎版本则是目前市场上最轻的选择之一。

责任编辑：Avalon